充电难成“拦路虎”？新能源物流车究竟如何才能加速“跑”
其实充电难问题，只是在那些刚发展新能源汽车的城市较显著，那些城市政策不明显，导致很多用户不敢购买新能源物流车，担心买了之后没地方充电，而对于充电桩运营商来说，大量建设充电桩投资巨大，建桩之后担心没有人使用，盈利点不明确，特别是高速路上，充电桩建设稀少，所以导致充电桩，要想物流车加速快跑，其实还是需要政策的支持，单凭企业还是有一定难度的，只有各高速路，城市各区域站点相应的建设充电桩，保证车辆充电的的正常使用，那么到那时相信物流车也将会畅行。
电动物流车怎么样
电动物流车目前都是4.2箱货和小面包为主，主要用于城区物流配送，也即最后一公里配送，基本无法应用在夸城区物流配送。
1.续航能力不理想，一般也就200多公里，这个续航在市区一天也就跑两趟，充两次电，就没有时间了，一天拉不了多少活。
2.充电太不方便，都是380伏的电，需要专门充电桩。要么跑很远专门的地方去充电，要么在家用慢充七八个小时。
3.拉货载重量太小，与燃油车相比，载重量还是少一些，货箱装满就吃力了，要么特别费电，续航里程掉的太快。
4.冬天或者零下气温，电动货车同样会遇到充电困难，充虚电的现象，续航里程就衰减很多，在城区做物流配送就很困难，总不能冬天几个月不用吧，或者比原来减少一半的配送次数，如果货量不变，那意味着车辆要增加一倍，这样损失太大。
5.电动货车属于营运车辆，每天都在不停的跑，停下来就是损失。所以里程数会很快的达到质保期，会比家用车缩短一半以上的时间。这样电池更换就显得急迫，但电池更换那么贵，对于计算利润成本的营运车辆来说，就相当于加大了投资成本，拉长了盈利周期。
以上供参考，欢迎评论关注！
文章版权声明：除非注明，否则均为03u百科知识网-你身边的百科知识大全原创文章，转载或复制请以超链接形式并注明出处。