在汽车的复杂机械系统中，悬挂系统犹如一座默默支撑整车的桥梁，其重要性不言而喻，它不仅关乎驾乘者的直观感受，更是车辆行驶性能的决定性因素之一。
从结构上来说，汽车悬挂系统主要由弹性元件、减震器和导向机构等组成，弹性元件如弹簧，是储存和释放能量的核心部件，常见的有螺旋弹簧、钢板弹簧及气体弹簧等，螺旋弹簧以其轻便且储能高效的特质广泛应用于独立悬挂系统；钢板弹簧则因其构造简单、承载力强，常被商用车采用；而气体弹簧通过气压或液压调节，赋予车辆高度灵活的底盘调控能力，多现身于高端豪华车型之上，减震器，作为悬挂系统的能量消耗者，与弹簧协同作战，将路面颠簸转化为热能，保障行车稳定与乘坐舒适，高级减震器甚至能根据路况智能调整阻尼力。
悬挂系统可依据多个维度进行分类，按照工作原理，可分为被动式与主动式两大类，被动式悬挂依赖固定参数应对路面变化，而主动式悬挂借助外部能源（如电能），实时调节悬架特性，以适应不同驾驶情境，在独立悬挂与非独立悬挂的区分上，前者各轮独立运作，后者通过刚性轴相连，两者在舒适性、操控性及成本方面各有千秋，进一步细分，独立悬挂包含麦弗逊式、双叉臂式等多种类型，它们在车轮定位参数、空间占用及制造成本上各具特色。
汽车悬挂系统的发展历程见证了技术的不断革新，早期，车辆多采用简单的非独立悬挂，如钢板弹簧悬挂，虽结构简单、成本低，但舒适性与操控性欠佳，随着科技进步，独立悬挂逐渐成为主流，尤其是麦弗逊式和双叉臂式悬挂，它们在提升车辆动态表现的同时，也带来了更高的设计复杂度与制造成本，近年来，电子控制技术的应用催生了主动悬挂系统，能够依据驾驶条件智能调整悬架状态，实现了舒适性与操控性的完美融合，空气悬挂凭借其卓越的自适应能力，在高端市场中占据了一席之地。
汽车悬挂系统不仅是连接车身与车轮的物理纽带，更是决定车辆综合性能与驾乘体验的技术基石，从早期的简单设计到现代的高科技集成，悬挂系统的每一次进步都深刻影响着汽车工业的发展轨迹，未来，随着新材料、新技术的不断涌现，悬挂系统将继续朝着轻量化、智能化、个性化的方向迈进，为驾驶者带来更加安全、舒适的行车体验。