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在深圳这座现代化的国际大都市中，大铲湾港区宛如一颗璀璨的明珠，镶嵌在其西部广袤的海岸线上，散发着独特的魅力，成为深圳经济发展和区域交流的重要支撑点，它不仅是货物吞吐的重要枢纽，更是产业聚集、创新驱动的前沿阵地。
优越地理位置，连接世界的桥梁
大铲湾港区位于珠江口东岸及深圳市宝安中心区，具有海陆空战略资源汇集的区位优势，从海上来看，它水路南距香港 20 海里，北至广州 40 海里，是泛珠三角各主要生产基地货物集散的理想站点，其广阔的海域为大型船舶的进出提供了便利条件，使得世界各地的货物能够顺畅地抵达这里，再通过发达的陆运网络分发到各地，在陆路方面，周边四通八达的交通网络将其与东莞、惠州、深圳以及广州等珠三角东部城市紧密相连，107 国道、机荷高速、广深高速等多条重要道路贯穿其中，为货物的快速运输提供了坚实保障，而空中，大铲湾位于深圳宝安国际机场起降航线上，距离约 9 公里，与广州机场和香港机场也在 1 小时车程内，这种海陆空三维一体的交通格局，极大地提高了货物的运输效率，降低了物流成本，使大铲湾港区能够与全球市场紧密相连，成为连接世界的重要桥梁。
强大股东背景，专业运营管理
大铲湾码头（一期）的项目股东实力雄厚，其中香港历史最悠久的码头运营商——现代货箱码头有限公司占据 65%的股份，这家公司拥有超过三十年的码头运营经验，是世界上经营最繁忙港口之一的资深专家，另一股东是深圳市政府旗下全资公司——深圳大铲湾港口投资发展有限公司，占股 35%，双方的合作使得大铲湾港区既继承了现代货箱码头先进的管理经验和专业技术，又能充分借助深圳市政府的政策支持和资源优势，自 2005 年 3 月经国家发展与改革委员会批准开发以来，大铲湾码头（一期）由现代货箱码头有限公司管理，凭借其专业的技术和高效的管理模式，为客户提供高度专业的服务。
先进设施建设，高效作业保障
在硬件设施方面，大铲湾港区的规划设计极具前瞻性，码头总面积 112 公顷，岸线长 1,830 米，纵深 600 米，最初修建了 5 个泊位，首 2 个泊位于 2007 年底投产，其余 3 个泊位计划于 2008 年完成，前沿水深初期为 - 15.5 米，远期可浚深至 - 18 米，这样的水深条件足以处理当今及将来可预见的最大型集装箱船，码头配备了大量的冷藏箱插座和先进的岸桥、场桥设备，冷藏箱插座达到 1,907 个，岸桥数量为 19 + 7 个，场桥有 108 个，这些先进的设施为货物的装卸、存储和转运提供了高效、可靠的保障，大大提高了港口的作业效率和吞吐能力。
丰富业务布局，多元协同发展
大铲湾港区的业务布局丰富多样，涵盖了多个领域，作为集装箱干线港的重要组成部分，依托集装箱运输发展现代物流是其核心业务之一，还积极开展与港口供应链相关的新兴业态，如国际汽车商贸、高端进口食品交易等，目前，港区内已经建成了前海铂寓、大铲湾国际商贸中心、金港国际中心等多个项目，前海铂寓为港口工作人员提供了舒适的居住环境；大铲湾国际商贸中心集仓储、商务、商业、展示等功能为一体，促进了商品的流通和贸易的发展；金港国际中心则是集商务办公、会议中心、酒店餐饮、商贸服务等于一体的多功能综合体，满足了不同客户的多元化需求，大铲湾世界名车博览中心（一期）已成为全国最大的豪华汽车商贸中心，吸引了众多知名汽车品牌入驻，如宝马 5S 店、劳斯莱斯 3S 店等，打造了一个集汽车展示、交易、保养维护等多功能于一体的高端平台，还有中锦钢材交易市场、春谷园现代粮食交易中心等专业市场，以及 Scania 合益汽车、国顺江铃汽车等汽车项目，这些项目的协同发展，使得大铲湾港区形成了一个多元化的产业生态系统，进一步提升了其综合竞争力和影响力。
广阔发展前景，助力区域腾飞
随着全球经济一体化的不断深入和粤港澳大湾区建设的持续推进，大铲湾港区面临着前所未有的发展机遇，根据规划，深圳港将形成“两翼、六区、三主”的总体格局，大铲湾港区作为三大主体港区之一，将承担起更重要的使命和责任，预计到 2025 年，深圳港集装箱吞吐量将达到更高水平，而大铲湾港区有望进入世界前 10 名集装箱码头行列，成为全球重要的航运枢纽之一，未来，大铲湾港区将继续加强基础设施建设，提升港口的智能化、自动化水平，进一步提高港口的运营效率和服务能力，还将积极拓展业务领域，加强与周边地区的产业合作，推动区域经济的协同发展，在环保方面，也将加大投入力度，采用先进的环保技术和设备，打造绿色港口，实现可持续发展。
大铲湾港区凭借其优越的地理位置、强大的股东背景、先进的设施建设、丰富的业务布局和广阔的发展前景，正逐步成为深圳乃至整个华南地区经济发展的新引擎和对外开放的重要窗口，它将在促进区域经济一体化、推动产业升级、提升城市竞争力等方面发挥越来越重要的作用，为深圳的繁荣和发展注入源源不断的动力。