长城MPV实车首次曝光，比别克GL8大，卖多少钱你会考虑
长城魏牌MPV定价是个麻烦事
近日，魏牌即将推出的M81&M83（代号）的MPV车型路试车重度伪装照曝光，两个版本分别针对家用和商务市场；车辆会提供燃油动力和混动系统两个选项，于是这台车该如何定价又成为了热议的话题。
魏牌是长城打造的首个高端品牌，虽然一路既不顺风、也不顺水，首批VV数字系列的SUV全数停产换代，可是玛奇朵、拿铁和摩卡也只有摩卡销量还行；所以这台MPV的定位可能会有些尴尬，说白了就是魏牌可能给它定出个偏高的价格，然而消费者不见得能认头。
这台车要面对的竞争对手有不少，包括：
- 已量产的传祺M8，别克GL8，奔驰威霆，日韩系车
- 即将量产交付的东风岚图梦想家，比亚迪储备车型
先谈魏牌MPV的家用版吧，预计尺寸是会略小一些的，家用MPV不适合太大，即便是牛皮哄哄的阿尔法之流也没有多长，只是车身偏高显得比较大，这也让此车的宽高比失调、看起来有些怪异。目前看来设计感最理想的还是传祺M8，宽高比合理，车身线条流畅，空间也是充足的。传祺M8用的钜浪2.0T有40.23%的热效率，有185kw/400N·m的动力储备，超越魏牌E20CB-2.0T，此车的主力版本在17~25万区间，M81该定出什么价格？
国产MPV除了热销的传祺M8以外，还有热度逐渐升高的荣威iMAX8；这台车的20L4E发动机水平略逊于E20CB，横置8AT变速器表现不错，而魏牌没有能选择的AT，因为长城的AT车型都用纵置变速器，所以变速器预计还是7或9DCT，这就显得不太有竞争力了。
别克GL8虽然整体水平中规中矩且价格严重虚高，但通用9AT的表现也还不错；在燃油动力汽车阵营中很难实现逆袭GL8，因为难以实现综合实力的碾压性领先，所以M8也用了很长时间才实现了热销，后来者魏牌MPV怕是错过最佳时机了。
剩下的威霆虽然配置极低，低到有些简陋，不过准大型车的尺寸还是比较有吸引力的；梅奔的三叉车标对于喜欢外国车的消费者也还有些吸引力，至少目前来看还算个豪华品牌，所以魏牌MPV燃油版的定位不适合重合GL8中高配和威霆。这从综合实力很不错的大通G20（后驱车）即可得到印证，个人认为燃油版的M81只适合价格重合传祺M8。
魏牌MPV混动版的价格应当等待东风岚图梦想家发布后再决定
长城2DHT混动系统多少是有些尴尬的，不论是油电混合（属于燃油车）还是插电混动，想要内燃机充分发挥性能则两档远远不够用，比亚迪DM-p有六速混动专用HDCT，即便是上汽仿制DM1.0打造的准ECVT架构也给内燃机留了五个前进挡，现在还高出2~3DHT着实是没有什么竞争力可言了。
电机不需要变速器，至少使用高转电机的乘用车型不需要；没有变速器可以实现绝对平顺，高车速偏高的电耗在高效率的电机上也不会增加多少成本，用“换挡”来降低一点电耗却让结构变得更复杂是得不偿失的，是否能做到平顺也需要量产交付后再去感受。
东风岚图梦想家使用增程式电驱系统，车辆以电机驱动，内燃机只用来发电，很显然这台车的驾驶品质就会和电动汽车一样，耗油量也会足够低；而且梦想家的车身尺寸似乎并不是魏牌MPV小，是台标准的商务型车，所以魏牌如果用插电DHT系统则定位充其量可以重合梦想家，如果有油电混合这种属于燃油车的混动系统的话，那它的定位也只适合看齐大通G20了。
你认为呢？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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文/二哥
平门知事工作室出品
疯传两年的长城WEY牌轿车还没有实车落地的影子，网络又开始散播其MPV的乔装谍照了，媒体与吃瓜人对长城汽车真是照顾有加。
长城全新MPV
消息应该属实，没有车厂能够忍住MPV市场的日渐红火而不心动，对于长城，重新捡起中断了十几年的项目似乎也合情合理。
据悉，WEY MPV基于摩卡——也有说是坦克300底盘架构打造，并经过拉长和车身扩容而有望超过别克GL8的车长和轴距，成为国内首屈一指的超大杯MPV。
长城全新MPV
同时，受智能化装备流行趋势和“环保”需求的指引，WEY牌MPV也将配套相应的自动辅助驾驶系统和插电式混合动力系统。
不过，试驾时间一直认为，个大和智能与否并不重要，重要的是汽车作为一种交通工具，采用什么样的动力与传动系统决定了它的售价和市场前景。
长城停售MPV V80
如果真如部分媒体所言搭载插电式混合动力，并为之匹配长城惯用的低成本高故障率双离合变速箱，或者像五菱凯捷那样躯壳庞大而发动机羸弱，那就中看不中用，卖多少钱都不值得购买了。
既烧油又耗电的插电式混动和增程式混动汽车是伪环保伪新能源的典型代表，是车厂不愿意深入投资研发缺乏技术追求而只知赚快钱的明证。
此类车型对消费者同样甚不友好，需要承受更高的入手资金成本和维护保养成本，尤其有条件限制的高昂的电池更换成本，以及并不经济的使用成本和低得可怜的保值率问题。
长城全新MPV
另外，自主品牌车企，真正在高端市场走得尚算可以的目前只有吉利领克，率先打造WEY派的长城还没有任何一款车型称得上成功，原因在于其对营销的重视程度胜于对技术与品质的打磨。
如果WEY MPV还像VV5、摩卡那样坚持双离合变速箱，并严重缺乏驾控，不要说与GL8竞争，即使与五菱凯捷比较也会大概率匍匐，售价多少真的无所谓了。
长城全新MPV谍照
但一切还属于猜测，基于车型设计堪比别克GL8，定位主要归为商旅市场，同时考虑到长城最近一两年有技术升级的迹象，整车有望采用高功率2.0T发动机配套柴夫9AT或自家9AT变速箱。
那么，售价大体和广汽传祺M8相当或略高一些，而比GL8便宜十万八万，则是可以考虑的。
我们拭目以待吧，望长城汽车对待WEY MPV像对待皮卡车型那样用心，别走歪路。
长城这个车估计会定到WEY序列中，定价在18~28万是可以接受的，估计会推出DHT版混动车型，以实现对市场上大量燃油商务车的弯道超车。
安全性那还用说吗，长城车的安全性是没问题的。我查阅了一下荣威IMAX8的资料，发现这台车的高强度钢比例达到了82%，这也是它的一个重要卖点。长城的商务车，仍然会继承公路坦克哈弗H6的钢筋铁骨级坚厚车身，最大限度提高被动安全性，降低交通事故风险。
外观上，长城能否提高一套不低于传祺M8前脸造型水平的外观不太好说，如果是WEY摩卡那张脸也是可以接受的，荣威IMAX8那个颜值平庸的前脸就没有M8好看、耐看。希望它的外观漂亮大气不次于M8，不是我吹啊，M8确实是漂亮，尤其是大师版，而且白色和黑色车身的都好看。
商务车和小轿车有什么区别
商务车简称“MPV”，与国内的面包车在外形上没有太大区别，事实证明上世纪90年代，国内车企也正是受国外商务车的影响，造出了自己的商务车，只是尺寸、配置、内饰与动力，都进行了不同程度的“缩水”；小轿车作为最为常见的乘用车，已有100多年的历史，如今它们走街穿巷的行驶在城市中。可以说商务车是在小轿车的基础上，强调空间性而演变出来的一个分支车型。两者之间的区别其实很好辨别。
外观辨识度高
商务车的尺寸一般在5000*1900*1880*3050mm左右，相比紧凑小轿车4200*1700*1500*2700mm左右的尺寸要宽大许多，一般两者可以从外观的不同，快速清晰的辨识出来。
内部空间对比
商务车载客空间一般为2+2+3，但是第三排空间也是商务车的“鸡肋”，所以基本上乘坐6人还是比较舒适的；而小轿车因其尺寸的缘故，核载人数为5人，实际上乘坐4人作为合适，与此同时，在乘客的坐姿上，商务车也优于小轿车，同时后备箱可以堆放400L左右的行李。
灵活舒适小轿车
面对城市中日趋严重的“停车难”现象，国内停车位2.5m*5.3m的标准，商务车无疑有些“捉襟见肘”，而小轿车就得心应手许多；再就是舒适性，小轿车的重心低风阻小，承载式车身与独立悬挂拥有较好的过滤性，综合来说小轿车更舒适一些。
B型商务车需要B照准驾
商务车分为B型和C型两种，B型商务车车长一般超过6米，乘坐人数一般在9-11人左右；而C型商务车的尺寸要求与小轿车是同一标准，所以C照便可驾驶，小轿车的驾驶标准这里就不需要复述了。
功用性明显
小轿车作为一般性乘用汽车，无非在配置高低上凸显档次；而商务车一般作为商务和旅行使用，既可豪华大气，也可多拉好省。属于比较实用的乘用车，毫无疑问，商务车的油耗要大于小轿车。
栋哥建议：相比日趋人性化和智能化的汽车工业，作为一种城市中的乘用车，小轿车拥有不可撼动的地位；但是空间却是短板。若是我，我会选择商务车，空间大，配置差不多，灵活的在家用和商用中转换。