捷达品牌前景分析，失去VW车标的大众，还能在中国市场大杀四方吗
拥有40年历史的大众jetta轿车再也不会孤单了，以其车型名称命名的汽车品牌JETTA捷达3月21日在中国市场落地生根。
捷达品牌是大众汽车面向中国市场推出的专供品牌，并以年轻人为目标对象。
与朗逸的合资自主单一车型身份不同，捷达是一个独立的合资自主品牌，计划先期投产一款轿车和两款SUV，其中一款级别等同探歌的捷达牌SUV即将发布上市。
虽然我们不能参考挂着大众车标的朗逸的市场地位，但挂着捷达标的系列车型的销量也不会落后到哪去。
一方面捷达牌汽车与大众牌、奥迪牌一样，仍然以大众为技术主导，一汽负责执行生产，骨子里还是大众汽车。
另外，中国对大众汽车盲目的崇拜或是跟风习惯，打着大众技术旗号的捷达牌汽车很容易吸粉，再加上媒体的软文轰炸，它不火都难。
第三，大众比所有本土品牌还要精于洞察和捕捉市场机会，它只要赋予捷达牌汽车合理的售价，比如低于斯柯达，至少超过一大半自主品牌汽车的销量轻而易举。
第四，要知道大众技术与日系、奔驰宝马差距甚远，我们都能买账，烧机油的发动机加上可靠性很差的双离合变速箱的车型我们都能趋之若鹜，竞相购买。
捷达牌汽车的创立，进可以与大众品牌、斯柯达品牌协作共同抢占市场，退可以在关键时候壮士断腕，有效保护大众汽车品牌的声誉。
不管如何，以国内看品牌和样子选车的消费习性，捷达牌汽车可能要让许多自主品牌紧张了，即使它的品质不一定会很好。
目的很明显，不想降低VW的身段，又要抢低端市场，捷达是大众品牌的捷达，而捷达牌汽车又是什么?_?捷克斯柯达历史悠久，在大众旗下黯淡无光。再弄个捷达品牌。个人感觉一般般，不过有些人只要粘大众的边就觉得“高级”不乏其人。怕是吹嘘什么什么同平台，同发动机，但是只要价格不同质量自然就不在一条线上。这么多车系，这么多品牌，目前来看，家用车还算大件，买车之前肯定多方面考量的，诚意不足，靠吃老本路不远矣。希望国产车加大力度，深入人心，把这些伪品牌挤出市场。大众现在销量活的很，但不要玩虚的，年轻一代正在改变玩车的思路。
雪铁龙的豪华品牌DS（谛艾仕）的市场前景如何
第一：其实市场已经给了答案，今年销量不足百台，甚至有些车型出现了负增长，就是上个月买了车，这个月退车。原因可能是等车的时间太长，因为销量下滑，ds很多车型都没有生产新车。
第二：ds已经全面停工，宝能接盘之后，会重新包装。至于死灰复燃，看宝能的营销能力了，还有资源整合能力，如何增加经销商的信心才是关键。
第三：我觉得，他肯定不会从燃油车入手，应该从新能源车型入手。因为燃油车的技术瓶颈，pas的优势不再，发动机变速箱都不是擅长。价格到了20万，还用1.6t发动机的，除了奔驰，其他车型恐怕没有ds这么任性。
第四：很多法系车迷，到处说法系车牛，我只想笑，只开过法系车，就说法系车很牛的人可以闭嘴了。ds说到底就是性价比不足，产品力不行。
第五：法系车引以为豪的底盘，老是说拉力赛拉力赛。可是，有谁去看过最近五年拉力赛谁得冠了？
第六：老是说，1.6t发动机足够用，没有必要上2.0t，实际上是对市场的最大误解。迈腾的1.4t比凯美瑞的2.0还强，为什么大众还要推出2.0t？说到底，pas就是没有技术研发，这台1.6t发动机，现在是五年前的第二代（第一代是和宝马合并研发，宝马弃用的原因就是故障率高），五年过去了，还是在吃老本。