1分钟几万转，高温几百度，涡轮增压器是如何冷却和润滑的
我的车是涡轮增压，这个问题我从使用的角度回答。
涡轮增压发动机，其机油的加注量比自然吸气发动机，多一升左右，这多出来的一升机油就是为涡轮提供润滑冷却。所以涡轮增压发动机所使用的机油，一定要全合成的，其高温特性才能在长时间高温工作时，保持足够的润滑。所以我的车从新车开始就加的是全合成的SN级机油。
再一个需要注意的，行车一小时以上的情况下，当车停下以后，不能像自然吸气发动机一样的，立刻熄火拔钥匙，应该在怠速状态工作2~5分钟（夏天时间长一点，冬天时间短一点），确保润滑系统有足够的机油提供给涡轮冷却需要。这一点在我的车用户手册上有明确提醒。这种情况，自然吸气发动机的车有转到涡轮机以后，最开始都适应不了，用车时间长了以后，就能习惯。不过也不是只要有一次没有增加怠速时间就会损坏涡轮，只是说如果长期像自然吸气发动机一样的停车就熄火，对涡轮散热产生负面影响，就会对涡轮的寿命产生潜在的影响。
第三，自从拥有了涡轮车以后，就从度娘那儿学习了一些涡轮的相关知识，知道我们在工作的时候，采用的是油悬浮旋转，其悬浮的稳定和摩擦的大小，都予以产生悬浮的机油直接相关，所以机油是涡轮车中涡轮机正常工作的保障。所以开涡轮车一定要用最好的全合成机油，在这个地方如果去节约，将直接影响我的正常工作。
第四，涡轮增压车一定要按照手册规定，加注符合标准的汽油（这里指汽油标号以及洁净度）。如果加注了不符合标准的机油，就会使燃烧不充分产生过多的积炭，这些积炭会进入机油，就会直接影响涡轮的工作环境，从而降低涡轮寿命。
涡轮增压怎么触发
涡轮增压系统的触发是通过发动机排气来实现的。当发动机运转时，排气气流会通过涡轮增压器，使得涡轮增压器内的涡轮转动。
涡轮增压器的涡轮与压气机相连，这样涡轮的转动就会带动压气机进行压缩，并将压缩空气送入汽缸中，增加了气缸内可燃混合气体的密度，从而增加了燃烧效率和输出功率。
因此，涡轮增压的触发是由发动机排气流驱动的，当发动机转速提高时，排气气流加速，也会带动涡轮增压器的转速增加，从而实现涡轮增压系统的触发。
涡轮增压是通过废气能量来驱动的，具体触发方式如下：涡轮增压是通过废气能量来触发的。
涡轮增压器是由涡轮和压气机组成的，涡轮由废气流动驱动，通过压气机将空气压缩后送入发动机，从而增加了发动机的进气量和压力，提高了发动机的功率和扭矩。
涡轮增压器的触发过程可以分为以下几个步骤：1. 发动机燃烧产生的废气通过排气管进入涡轮增压器。
2. 废气流动过程中，废气的能量被转化为涡轮的动能，使涡轮高速旋转。
3. 涡轮的旋转驱动压气机，将空气压缩后送入发动机的进气道。
4. 压缩后的空气进入发动机燃烧室，与燃料混合后燃烧，产生更大的爆发力。
5. 发动机的功率和扭矩因此得到增加。
总结：涡轮增压器通过废气能量的转化来触发，利用涡轮和压气机的工作原理，将空气压缩后送入发动机，提高了发动机的性能。