起亚智跑怎么样？有人说还不如国产车，是真的吗
韩国车的性价比还是非常高的，质量也很可靠，三大件稳定留意过最近新上市的国产车，可以发现它们的售价已经越来越高了，不少车型都轻松突破了20万元。几年前的国产车型都徘徊在10万元上下，这是它们最主要的竞争市场，随着它们的价格越来越高，一些合资车型的性价比就显现出来了。在15万元这个价位，当前能买到国产车型非常普通，何不买台合资车型呢？
起亚智跑进入中国市场已经十多年时间了，期间经历过多次改款换代，如今已是全新一代。当前智跑售价区间13.98-15.78万元，并且还是主流的紧凑型SUV类型，国产车的价格买一台有历史有品牌的合资车型毫无疑问是更为明智的选择。
动力系统
动力方面，智跑Ace提供1.5T和2.0L引擎，今天测试的是1.5T版本，1.5T高功率发动机采用全球独创CVVD技术，传动匹配7速DCT双离合变速箱，最大功率输出达200PS，峰值扭矩253N·m；而2.0L发动机最大功率161PS，峰值扭矩193N·m。在以往一系列的可变气门技术中，只是对气门开启的时间（相位）、气门的升程进行调节，而起亚汽车推出的CVVD，则是在一个新的维度上对气门进行控制。CVVD技术实现了发动机在气门控制技术领域新的突破，其中，最后一个字母“D”即“持续期(Duration)”，代表气门开启持续的时间。CVVD是“可以将气门保持开启状态的时间根据发动机状态进行最优化可变控制的技术”。它能够在不改变气门升程的前提下，合理控制气门的打开时机和持续时间。
1.5T发动机在平顺性方面做得很到位，基本感受不到涡轮的介入，在提速过程转速攀升时，整一段的表现都是线性的，能给到驾驶者对这台车非常从容的操控感。同时，7速双离合变速箱的“存在感”也很低，换挡过程衔接地非常好，也因此拥有较高的动力平顺性表现。作为一台双离合变速箱，起亚工程师显然是将平顺性放在了最高优先级上，突然的急加速指令表现地不那么迅速，但之后也能给到不错的推背感，作为一台家用车，这样的调校很合理。
悬挂调校很均衡，尤其是在通过一些细碎路面时，“砰砰”的声音会给你一种扎实的Q弹感觉，保证了行驶的平稳舒适。
智跑Ace在大体轮廓上还能看出老款的营造，但内外饰设计、动力总成、驾驶辅助配置则完全换代，设计上向采用独创的“高能泵感美学”，中网设计与全新logo搭配更加的扁平化，车身线条比较饱满肌肉感很强，GT-Line的套件则显得格外的运动。
内饰方面则是完全找不到老款的影子了，游艇风格的设计语言时尚前卫，材质细节与色彩搭配非常的年轻化，强调驾驶氛围的同时也颇具科技感。总结：作为一台与本田CR-V、丰田RAV4同级别，并且尺寸接近的车型，同样的合资身份，价格和同级别的国产车型接近，14万元起售价肯定是比同级别国产车型更好的选择。无论是和CR-V还是国产车型对比，起亚智跑显然有着更强的性价比。除了价格方面，智跑Ace在颜值、配置以及最大马力200匹的动力，都能说是一台全面的车型。
现在起亚智跑和同价位国产车到底哪个档次高？为什么
智跑落地价也就在十三四万的样子，现在买十多万的车，也都讲档次了吗？这样的车，充其量就是家用代步，开车舒坦、耐久性好、操控性稳定，没有其他小毛病即可，就不要追求什么档次了！另外，汽车的档次分为好多种，一种是车辆看起来比较有面子（品牌价值），另一种车辆驾驶乘坐时感觉倍儿爽，不知道你是指哪一种？根据上述提到了车辆性能、车辆面子问题，咱们一一解答！
车辆性能
汽车智跑和同价位国产车相比，车辆稳定性、耐久性、操控性都是独占鳌头的，这是没有争议的结果。毕竟韩系车也算是世界五大车系之一，已经被世界广泛认可，韩系车在驾驶感、稳定性、耐久性方面的经验，远远超过国产车，国产车还需要一段时间发展才可以。
比如长安CS75这款车，虽然销量比较好，但是前几天一位网友咨询我，他的CS75目前行驶了2万公里，但在驾驶过程中，经常出现发动机抖动现象，并且这种现象并不能被4S店解决，这样一个小概率问题都已经发生了，还能说其质量好吗？
车辆品牌价值
对于车辆看起来比较有面子，这个问题主要看车标，只要车标价值高，自然有面子，在这方面，起亚车型好歹也是一个合资车，在中国合资车的品牌价值还是比中国国产车高很多的，并且起亚车型的保值率也比国产要高一点。
车辆乘坐感
车辆乘坐感好坏，主要归结于车辆的内外饰和空间，内外饰包括用料、设计，如果车辆内外饰用料档次足够高，车主或乘客自然会感觉车辆还算是可以，舒服的才是最好的；对于车辆空间而言，同价位车型，国产车肯定是比合资车大很多。车辆乘坐舒适感，国产车肯定是由于合资车的。
“汽车概况”建议，买家用车应该摆脱面子这一说法，讲究实事求是，满足日常家用需求，满足车主驾驶需求，不出小毛病，这样的车辆才是最合适的车辆。
起亚智跑目前的主销车型价格在12-13万元左右，而这个价位的国产车型竞争对手也非常多，像最近大火的长安CS75PLUS，瑞虎8，吉利博越等都是时下非常火热的车型。那这个价位的合资韩系车档次就比国产高吗？我看未必。
首先，这个价位的SUV车型谈不上什么档次。相同的价格的国产车都有着不错的销量，而从目前的销量上看起亚智跑在11月份的销量只有6000多台，而像刚才提到的国产的同价位车型，销量均在万台以上的水平。所以就目前的销量来看，我认为国产车型更有档次。
其次，目前的起亚智跑只能说是一款半合资车型，因为这一代智跑是运用老智跑的底盘以及动力总成，加上国产重新设计的外观组合而成的车型，能卖到与国产车的差不多的价格说明其产品力也就一般， 在最新测试中保研安全碰撞试验中，智跑的成绩也非常不理想，可以说这一代智跑是挂着起亚车标的国产特供车。
最后就是目前国产SUV车型进步明显。国产SUV车型在近几年的进步是有目共睹的，像哈弗H6稳居销量榜榜首的位置，今年发布的长安CS75PLUS也是杀到了第二名的位置。不仅是销量，在各项技术方面国产车型也是有比较长足的进步。之前的国产车型都是堆配置，用配置吸引消费者，而现在的国产SUV在动力系统以及点技术上都有了自己的特色。所以个人认为国产SUV在这个价位同合资车型相比并没有明显的劣势。
所以综合来看，个人认为起亚智跑与国产SUV相比并没有特别明显的优势，反而国产车型在外形、内饰、以及配置方面有着非常好的体验。同时国产车型在技术方面也有了比较明显的进步，所以这个价位的车型，我更愿意推荐国产车。以上就是我个人对这个问题的理解。
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智跑和现代的IX35其实是同一款车。当然了，外壳造型不同。整体来说，这款车还是很成熟的，起码上市的这几年下来，反馈的故障率也好，口碑也罢，都还是不错的。空间大，比较实用。
但有一点还是要指出的，之前的款式是自然吸气发动机+传统自动挡，排放标准是国5标准。今年为了满足国6标准，推出的新款采用增压发动机，同时变速箱改为双离合。这样以来，可靠性方面就需要时间来考验了，短期内不敢说可靠性如何。毕竟是新东西。
作为一个汽车领域的创作者，我还是一个起亚智跑的车主，在买车时也曾考虑过同价位的国产车，我今天就来分享一下个人感受。
首先我要说明的是这个价位的车没有什么档次之分。起亚智跑的价格在十三万多，优惠后加上购置税保险等其他费用，全部下来也就十五万以内，这个价位这个级别的车，基本都是以家用为主，满足日常的家庭用车就可以了。同级别国产车比如哈弗H6、长安CS75等等，也都是家用车，哪有什么档次之分。
但是如果从整体的稳定性以及性价比而言，我觉得智跑还是要优于国产车的。
1、品牌力。日韩系虽然比欧美国家的汽车品牌起步晚，但是真正和国产车比起来还是要有很大优势的。在目前的国际市场上，现代起亚品牌在全球销量排名第五，早就走向世界。而国内品牌的销量虽然也不错，但是基本都是在国内销售，还没有真正的走出国门，海外市场占比非常低。整体的品牌力和韩系车也有很大的差距。
2、稳定性。本人有幸在哈弗4S店做过汽车销售，对H6还是比较了解的，就以哈弗为例吧：1.5T和2.0T的发动机是其立身的根本，但是都是属于逆向研发，还没有完全掌握核心科技，整体来说油耗还是偏高一些的。搭配的7DCT的格特拉克变速箱，其实在试驾的时候还是有一些顿挫感的。而智跑搭载的2.0L发动机和6AT变速箱，还是比较稳定的，换挡的时候没有明显的顿挫感。我正常开车油耗在8个左右，也算是可以接受的范围。
3、乘坐体验。在这方面可能每个人的感觉都不一样，见仁见智吧。我本人是智跑车主，在哈弗4S店工作的时候也经常开H6，也有幸坐过朋友的长安CS75，整体来说，这几款车我开智跑的时间是最长的，当然了，体验也是最好的。乘坐舒适性以及长时间开车座椅对身体的支撑性等等，都还是不错的，最起码对得起这个价位。
所以我觉得起亚智跑还是一款不错的车。虽然近两年韩系车在国内市场遇冷，但是依然稳居世界第五的位置，足可见其实力。这两年国产车的发展也非常迅猛，希望国产车会越来越好，这样的话我们都不用买合资车了。