一、引言
汽车在现代社会中扮演着至关重要的角色，而车高作为汽车的一个关键物理参数，不仅影响着汽车的外观造型，更在行驶性能、安全性、舒适性以及适用性等诸多方面发挥着不可或缺的作用，深入了解车高相关的知识，对于汽车爱好者、消费者乃至整个汽车行业都有着重要的意义。
二、车高的定义与测量方式
（一）定义
车高，简单来说，是指汽车在正常停放状态下，从地面到汽车最高点的垂直距离，这个最高点通常包括车辆的顶部行李架（如果有安装的话）、车身上方突出的天线等部件，它是一个直观反映汽车在垂直方向上尺寸大小的数据，与车长、车宽共同构成了描述汽车外形尺寸的基本要素。
（二）测量方式
1、标准测量环境
为了确保测量的准确性，车高的测量通常在平坦、坚硬且水平的地面上进行，车辆需处于空载状态，即没有搭载乘客、货物或者仅搭载必要的标准配重（如驾驶员及随身携带物品等），车辆应停放在稳定的平台上，避免因地面不平或车辆晃动而影响测量结果。
2、测量工具与方法
常用的测量工具包括卷尺、激光测距仪等，使用卷尺时，将卷尺的起点放置在地面，沿着车辆侧面垂直向上延伸，测量到车辆最高点，读取卷尺上的刻度数值即可得出车高，激光测距仪则通过发射激光束至车辆最高点，根据激光往返时间计算出距离，从而得到精确的车高数据。
三、影响车高的因素
（一）车辆类型与设计用途
1、轿车
轿车一般注重舒适性和燃油经济性，其车高相对较低，较低的车高有助于降低车辆重心，提高行驶稳定性，减少高速行驶时的升力，同时也能在一定程度上降低风阻系数，提升燃油效率，常见的紧凑型轿车车高通常在1.4 - 1.5米左右，豪华轿车由于底盘设计和空气动力学优化等因素，车高可能会略低一些，在1.3 - 1.4米之间。
2、SUV（运动型多用途汽车）
SUV 强调越野性能和通过性，因此通常具有较高的车高，较高的离地间隙可以保证在崎岖不平的路面行驶时，底盘不会轻易刮擦地面，保护车辆的底盘部件免受损坏，紧凑型 SUV 的车高在1.6 - 1.7米左右，中大型 SUV 的车高则可能达到1.8米甚至更高，像一些全尺寸豪华 SUV，其车高超过2米的情况也并不少见。
3、MPV（多功能乘用车）
MPV 主要用于人员乘坐和货物运输，对车内空间的实用性要求较高，它的车高一般介于轿车和 SUV 之间，既能保证一定的头部空间，又能兼顾车辆的稳定性和操控性，常见 MPV 的车高大约在1.6 - 1.8米范围内。
（二）底盘结构与悬挂系统
1、底盘高度
底盘的设计高度直接影响车高，如果底盘采用较高的设计，以适应恶劣路况或特殊使用需求（如工程车辆、军用车辆等），那么整车的车高自然会相应增加，一些硬派越野车的底盘较高，其车高往往比普通城市 SUV 高出很多。
2、悬挂系统
不同的悬挂系统形式对车高也有着不同的影响，独立悬挂系统可以根据路况和驾驶需求自动调整车身高度，一些高端车型配备了可变悬挂系统，能够在一定范围内调节车高，以提供更好的舒适性和操控性能，在高速行驶时降低车高，提高车辆稳定性；在遇到颠簸路面时升高车高，增强通过性，而非独立悬挂系统则相对结构简单，车高通常较为固定。
（三）其他因素
1、轮胎尺寸
较大的轮胎尺寸会使车辆整体高度有所增加，这是因为轮胎直径变大后，车轮的滚动半径增大，从而导致车身相对于地面的位置升高，相反，较小尺寸的轮胎则会降低车高，不过，改变轮胎尺寸也会对车辆的性能和外观比例产生一定影响，需要在综合考虑的基础上进行调整。
2、车身装饰与附加设备
车辆外部安装的一些装饰件（如车身包围、行李架等）以及附加设备（如车载空调外机、高位刹车灯等）会增加车高，一个大型的行李架安装在车顶后，可能会使车高增加几十厘米甚至更多。
四、车高对汽车性能的影响
（一）行驶稳定性
1、重心高度与稳定性的关系
汽车的重心高度是影响行驶稳定性的关键因素之一，重心越低，车辆在高速行驶、转弯、刹车等情况下的稳定性越好，因为较低的重心可以使车辆的质量分布更靠近地面，减少因离心力或惯性力作用而导致的侧翻风险，赛车通常具有极低的重心设计，以确保在高速过弯时仍能保持稳定的行驶姿态，相反，较高的车高会使重心上移，车辆在高速行驶时更容易受到外界因素（如侧风）的干扰，导致行驶不稳定。
2、车高与侧倾刚度
侧倾刚度是指车辆抵抗侧倾变形的能力，车高较高的车辆，由于车身相对较高且质量分布相对靠上，其侧倾刚度可能相对较低，在转弯时，车身更容易发生侧倾现象，影响驾驶员的操控信心和乘坐舒适性，而降低车高可以提高车身的侧倾刚度，使车辆在转弯时更加稳定。
（二）通过性
1、最小离地间隙
最小离地间隙是指汽车在满载、静止时，除车轮以外的最低点与支撑平面之间的距离，车高对最小离地间隙有重要影响，较高的车高通常意味着较大的最小离地间隙，这使得车辆能够更好地应对崎岖不平的路面，如坑洼、凸起等障碍物，减少底盘刮擦的风险，越野车需要具备较高的离地间隙以保证其在野外复杂地形下的通过能力，而轿车的离地间隙相对较小，更适合在平坦的城市道路上行驶。
2、接近角与离去角
接近角是指汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角，离去角则是后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角，车高的变化会间接影响到接近角和离去角的大小，较高的车高可以使车辆获得更大的接近角和离去角，从而提高车辆在爬坡、下坡时的通过性能，避免车头或车尾触地损坏车辆。
（三）空气动力学性能
1、风阻系数
风阻系数是衡量汽车空气动力学性能的重要指标之一，车高对风阻系数有着显著影响，车高较低且车身线条流畅的车辆具有较低的风阻系数，这是因为较低的车身高度可以减少车辆正面迎风面积，同时使气流更顺畅地流过车身表面，减少气流分离现象的发生，从而降低空气阻力，一些流线型设计的跑车，其车高较低且车身外形符合空气动力学原理，能够在高速行驶时有效降低风阻，提高燃油经济性和行驶速度，相反，车高较高的车辆，尤其是车身形状较为方正的车型，风阻系数相对较大，会增加车辆的能耗并影响最高车速。
2、升力系数
升力系数是指汽车在行驶过程中受到的空气升力与空气动力之比，车高较高的车辆在高速行驶时，由于车身上部气流速度较快，会产生较大的升力，使车辆有“飘”起来的感觉，降低了车轮与地面的附着力，影响行驶稳定性，为了降低升力系数，一些高性能汽车会在车身设计上采取一系列措施，如安装扰流板、扩散器等空气动力学套件，来改善车辆的空气动力学性能。
五、车高在不同场景下的应用与选择
（一）日常城市通勤
对于日常城市通勤来说，大多数消费者会选择轿车或 MPV 等车高相对较低的车型，这类车型在城市道路上行驶灵活，停车方便，而且较低的车高有利于降低风阻，提高燃油经济性，符合城市居民对于节能环保和使用成本的需求，它们也能提供较为舒适的驾乘感受，满足日常出行的基本要求。
（二）越野探险
如果是热衷于越野探险的用户，SUV 尤其是硬派越野车则是更好的选择，这些车辆通常具有较高的车高和较大的离地间隙，能够轻松应对各种复杂的地形条件，如泥泞、沙地、岩石路等，较高的车高保证了车辆在越野过程中不会因底盘过低而受损，强大的通过性让驾驶者能够探索更多偏远的地区，一些硬派越野车还配备了专业的越野悬挂系统、四驱系统等配置，进一步提升了其越野性能。
（三）商务用途
在商务用车领域，MPV 往往是首选之一，MPV 的车高适中，既能提供较为宽敞的内部空间以满足乘客的乘坐需求，又不会像大型客车那样过于高大笨重，其良好的舒适性和功能性配置（如舒适的座椅、先进的娱乐系统等）能够为商务出行提供优质的体验，适中的车高也有利于车辆在城市中穿梭和停放于各类商务停车场所。
六、结论
车高作为汽车的一个重要参数，涉及到多个方面的因素和性能表现，从车辆类型的设计用途到底盘结构、悬挂系统以及其他相关因素的影响，它贯穿了汽车的研发、生产和使用的全过程，了解车高的定义、测量方式、影响因素以及对汽车性能的作用，无论是对于汽车制造商优化产品设计、提高车辆性能，还是对于消费者根据自身需求选择合适的