适时四驱和全时四驱各有什么优缺点？适时四驱的越野性能怎么样
适时四驱就是咱们通常说的伪四驱，这种形式正常行驶时通常为前轮驱动，在需要的时候后轮才会介入工作，而且始终是主驱动轮的驱动力较大。这种四驱形式适合在市区道路行驶。非铺装路面的脱困能力比纯粹的两驱要好一点，但是几乎没有什么越野能力，不要拿这种车型去极限越野，它容易掉链子，真正的硬派越野没有适时四驱的。
硬派越野车一般都是分时四驱，分为两驱、四驱和低速四驱几个档位。分时四驱传动非常直接，由于没有中央差速器，四驱模式下前后轮转速始终是一样的，在铺装路面上转弯时前后轮就会较劲，所以四驱模式只适合在沙土、泥地和冰雪等低附着力的路面使用，平时使用两驱。低速四驱档可以放大扭矩，让车辆爬坡或脱困更有力。
全时四驱就是无论任何时候，都是四个轮子作为驱动轮来推动车辆，全时四驱相比前两种四驱形式的有明显的性能优势，四个轮子获得的牵引力比较均衡，通过性、稳定性以及操控性均有很大的提升。缺点就是机械结构比较复杂，重量较大，相对于同型号两驱车来说油耗较高，而且价格昂贵。在中高档SUV，豪华轿车和超跑上比较多。
首先说下汽车为什么需要四驱，也就是四驱系统的功能
1. 功能一提高汽车的通过性。比如汽车在带坡、坑洼等比较难以通过的路况单靠单轴两个轮子的驱动力不足以顺利通过时，这时候如果是四驱车，就可以把驱动力传递分配到四个四轮上，从而四个车轮可以同时参与驱动汽车顺利通过。
2. 功能二提高汽车的行驶、制动、转向性能。四驱系统可以利用一些结构，控制发动机功率、制动力、横向 加速度等，把扭矩合理的分配给前后轮。这一功能是四驱车的“高级功能”，目前只在部分高性能的越野车上实现。
四驱系统的布置及结构
目前市场上的四驱车布置形式大体分为两类，一类是横置发动机，一类是纵置发动机。
发动机横置布置中，四驱系统主要包括取力器、轴间传动轴、后联轴器和后差速器，前差速器一般集成在变速器里面。
发动机纵置布置中，分动器取代了取力器，用于转换力矩方向，另外有独立的前差速器。
四驱的分类及优缺点
市面上的四驱分为分时四驱、全时四驱和适时四驱。根据布置情况的不同，适时四驱一般采用发动机横置布置，分时四驱和全时四驱一般采用发动机纵置布置。
分时四驱 Part-time Drive
— 驾驶员根据需要，操纵拉杆或开关，实现两轮和四轮驱动之间的转换。这类车四驱装置中含有差速锁，简单的说就是通过一种离合器装置，决定动力是否传递到另外两个车轮。这种驱动方式一般用在硬派老式越野SUV和皮卡上，这种车大都配置前后整体桥，手动操作，结构简单、可靠性高，方便换装后差锁等。这是SUV车型中最常见的驱动模式，其优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，略显不足的是驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。
全时四驱 Full-time Drive
不需人工操作，车辆始终处于四轮驱动状态。一般用在高性能越野车和追求较高的驾驶性的车辆上。如ABB、斯巴鲁、陆地巡洋舰等。全时四驱在这三类驱动形式中是布置最复杂、采购成本最高的，另外由于四驱模式一直处于开启状态，油耗相对也是最高的。
适时四驱 Real-time Drive （On-Demand AWD）
通过机械或(和) 电脑芯片装置，控制自动进行两驱和四驱之间的切换。该驱动系统主要是为城市SUV开发的，在继承全时四驱和分时四驱优点的同时也弥补了它们的不足，首先该驱动系统相比于全时四驱和分时四驱，布置结构形式非常简单，不管从设计匹配还是从车辆采购成本来说都有很大的优势；其次该系统可以智能的根据道路情况自由切换两驱和四驱，比如在冰雪路面、坏路或车辆打滑时，系统就会将驱动力传递到其它车轮，提高车辆的通过性，而在城市良好路面时则只采用两轮驱动。适时四驱的缺点也是明显的，它虽然能够通过从两驱切换到四驱来提高车辆的通过性，但是受制于自身结构的限制，在前后轴传递动力时无法通过简单的联轴器将超过50%的动力传递给后轮，在一些复杂的路段上，如果出现了单侧两个车轮打滑的情况下，车辆无法脱困，越野性能远不如全时四驱。
汽车适时四驱如何解释？与全时四驱的区别有哪些，各有什么优缺点
全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。适时四驱又称为实时四驱，是最近几年发展起来的技术，它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。该系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，而在城市路面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动。
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适时四驱是汽车电脑自动控制，当车载电脑检测到路况变化时会自动切换，在铺装路面会采用两驱，到了路况不好的非铺装路面会自动切换四驱，而全时四驱是无论何种情况，都会用四驱方式驱动汽车。
适时四驱是采用更低级的粘结式中央差速器，它的出现只有两个目的：一是结构简单成本更低，二是能节省油耗，采用适时四驱的车辆，其油耗与普通的两轮驱动车没有很大分别，这类适时四驱车辆平时行驶只有前轮驱动。
适时四驱系统的结构要相对简单，成本较低，有利于降低整车重量。当然，对消费者来说，适时四驱最大的好处就是相对比较省油，全时四驱比较费油。
当侦测到前轮开始打滑时，才开始把动力输送到没有动力的后轮，反应要比全时四轮驱动慢半拍，因此适时四驱的越野能力更差，而操控性和高速稳定性也要逊色于全时四驱。
全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定。
全时四驱不需要手动操作，车辆会永远保持四轮驱动的状态，发动机输出扭矩按比例传输到每一个车轮上。此外，有的全时四驱是前后固定扭矩分配的，有的则是前后可变扭矩分配。