为什么跑车厂商要将动力输出到车轮，而不是汽车周围的空气？造成一辆「贴地飞行的飞机」如何
贴地飞行其实只是个概念。喷射发动机并不适合贴地行驶的汽车，首先它由静止启动的加速度并不算很快，F1和战斗机比直线竞速启动瞬间可以甩开战斗机很远，轮胎挠地起步和喷射发动机挠空气谁更高效一目了然。
喷气式发动机的优势其实是在后段，比如达到上千公里的速度，这是靠驱动轮胎的发动机很难做到的，随着转速的升高机械的阻力和损耗会呈指数上涨。
但喷射式发动机就没有这种方面的掣肘。尤其在数万米氧气稀薄，零下五六十度的高空，涡喷发动机可以将空气压缩几十倍让发动机获得充足的氧气和温度进行燃烧，这种环境下的阻力是极小的，但如果把汽车发动机拿到那里点火都没戏。
还有就是如此高的速度，你只可以跑直线，所以你能看到汽车装喷射发动机的基本都是直线竞速比赛，或者打破地面速度记录的那种根本不能如此速度下转弯的汽车，转弯基本就等同于毁灭。当然你可以选择给汽车装上翅膀副翼，尾翼和方向舵让汽车离开地面，那就是飞机了，如果这样你不起飞那你就是想让后车司机成烧烤了。
弯式的排气管装了弯式尾喉会出现问题汽车动力输出变大的原因吗，会排气不畅吗
不会有影响。
弯式尾喉加大了汽缸排气系统内压力，有助于提高汽油在缸内做功，也延缓了汽缸排气时间，一般尾喉加装直通式，用于减缓排气压力，可以提升汽车发动的综合能力。
尾喉只是一种装饰件，并不能改变汽车的性能，对车也不会有什么害处。
现在有很多朋友喜欢改装车，有很多没有钱的车主想要改装自己的汽车就只能简单的改个尾翼加装个尾喉。
尾喉位于排气管尾部，这种东西就是一种装饰件，本质上并不会提升性能，也不会影响性能。
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