电动汽车能开几年
电动汽车电池寿命所用的电池不一样，寿命也都不同。镉镍电池湿搁置使用寿命一般在2到3年，正常的铅酸电池一般可以使用到3到5年，最常用的锂离子电池使用时间最长可以达到5到8年。
电动汽车也叫新能源汽车，因为它对环境无污染，又比较环保。电动汽车靠电机驱动，电池组是用来补充它的能量。电动汽车的寿命长短直接由电池寿命来决定，电动汽车的电池一般能充电300—500次不等，根据使用的电池不一样使用年限基本上在3到5年不等。当我们的电动汽车电池不耐用的时候，我们也可以采取换电池的方式来延续汽车的使用年限。
电动汽车怎么样，值得买吗
多谢悟空邀请。电动汽车是否值得买，相信很多车主都有自己的看法。
电动汽车作为一种新生事物，有优点也有缺点，近几年被炒的沸沸扬扬，其保有量也逐年上升。但具体落实到消费者到底是否值得买？相信这个问题相信很多想买车的朋友都遇到过。作为一个汽车行业从业10年多的媒体工作者，我总结出以下几条原则，仅供参考。
三不买
一、经常跑长途的不要买：
新能源汽车，尤其是纯电动汽车其续航里程大多有虚标的潜规则，厂家号称续航500KM的纯电动汽车，大多只能跑260—300KM。随着锂电池技术的发展，续航里程会逐渐增加，但三年内增加有限。2025年后固态锂电池的量产，或将解决这个棘手的问题。
二、无充电桩的不要买：
一线城市车主，周边1公里没有充电桩的不要买。虽然有国家政策指导在各城市小区安装充电桩，但是县官不如现管，因为变压器扩容等问题，大多数小区物业是禁止安装充电桩的。充电桩目前成为制约电动汽车的一大难题。没有私人充电桩，周边1公里又找不到公用充电桩的车主，建议不要买电动汽车。
三、首车慎买：
第一次买车的朋友，选择买电动汽车要慎重。要多方面的考虑家庭第一辆车的多种用途后，再下决定。
三必买
一、网约车必买：
开车做滴滴业务的司机朋友，推荐购买指数5星。近期92汽油又突破7元大关，相信开汽车的司机都坐不住了。常年开滴滴的朋友，如果选择一辆真实续航为300KM的电动汽车，3年来省下一辆车的钱，是很容易的。
二、城市短途强烈推荐：
买车后，仅仅作为日常上下班的代步工具，推荐指数4星。这种情况下，建议车主选择一辆10万以内，真实续航150KM的电动汽车。
三、北上广深城市必买：
此类一线城市，大多对电动汽车非常友好，不限号，不限行。而且燃油车指标一号难求，购买电动汽车成为车主们的首选。
提示：2020年是我国新能源汽车补贴的最后一年，从2021年开始，新能源汽车补贴将全面取消，新能源汽车涨价成为必然。补贴前买能省去一大笔开销，这也是近期购买电动汽车的最大优势。
我自己的纯电动车已经开了四年了。车型是2016款帝豪EV，工况续航300公里，实际续航跑过160-360公里不等。坦白说，如果你没有像我这样的客观用车条件，那么所有电动汽车从理性角度来说都不值得购买。哪些条件呢？
1.所在地区有汽车限牌限购政策，并且只有纯电动车不受限制。同时自己手头没有指标又急需一辆属于自己的车。
我坐标北京，当时从家到单位公共交通太不方便，想要更快更舒服的通勤工具，而家里只有一辆指标是亲戚名下的车，平时开不上，只能再买一台。然而普通燃油车指标又迟迟摇不上号，所以被迫转向新能源指标（当时还不用排队，申了就有）。车买得早，当时还是京N蓝牌。
这是选电动车的第一前提，如果油车电车都可以随便买，那就完全没必要考虑电车。截至2020年2月，符合这个条件的城市也就是北京了。也就是说，只要你不是在北京开，就别买电动了。就算在其他限购城市，也可以选插电混动。
2.有条件安私人充电桩，且电价便宜。
我家有固定车位，一年前安了充电桩，电价全天统一为0.47元/度。不管剩余电量多少，只要晚上回家充上电，第二天出门总能充满了，不用专门花时间到外面找动辄1.5元+/度的公共桩。夏天空调冬天暖风随便开，虽然只有300公里续航但从不焦虑。即使在最费电的冬天，每公里成本也才1毛多，春秋天续航轻松上300公里，一公里只要六七分钱。平均每月充100块钱电费就够用了。
倘若没有这一条，那么充电就会是个大麻烦，电价贵就不说了，还有排队、坏桩、单收停车费、充电中断、油车占位、旁人充满电不走等各种不确定性的麻烦等着你，费时费事又费钱。
3.家里有油车可以应急。
有自己的充电桩固然很好，但这也仅限于保证你在市里跑短途舒服舒服。真要是跑单程200公里以上的长途，就免不了要在路上补电，而且电动车跑高速续航掉得飞快，匀速120km/h的耗电速度已经和充电速度差不多快了，基本上是每跑2小时就需要花2小时充电，还是要面临充电便利性和经济性的挑战（而且更严峻）。
但是没关系，我家里的油车蔚揽一到节假日就归我开了，高速长途正是它的用武之地。这车动力强、油耗低、油箱还大，高速上一箱油续航1100-1200公里，可以从北京一口气跑到江苏。之后花3分钟加油，就又能满血复活了。因为有油车做后盾，我的电车最远就跑过北京各个远郊山区，单程最远150公里，从来没出过北京界。
以上3个条件，是我认为理性层面可以买电动车的最重要的前提。对我来说，市区短途用电车，高速长途用油车，两方面都是经济、平顺又好开。这3个条件如果不同时具备，现阶段电动车的缺点就会暴露无遗。买车是为了提高生活品质的，而不是找个爹来伺候。
我来回答你的问题，关于电动汽车是否可以入手的问题，我认为需要考虑你的日常使用需求、充电条件、未来车型保值等几个方面。
1、实用需求:大家都知道，电动汽车在使用中有很多的优点，比如环保、节能、行驶的安静等方面。但是电动汽车也有很多的缺点需要你注意。
首先，电动汽车的续航问题。电动汽车的续航往往分为标定续航里程和实际续航里程两种，而实际续航往往是要低于标定续航的，所以需要特别在行驶时规划好自己的里程数，避免出现里程不足的情况，如果你百分之90以上都是城市使用的话，还是可以考虑电动车的。
其次，电动车中的部分车型由于主要的设定是城市使用，所以电动车的极速就比较低。部分车型只有150左右的极速，这样带来的问题就是低速时电动机的加速还是可以的，但是到了中高速以上，电动机会相对乏力，造成你的高速超车避险能力不足，这一点也是需要考量的。
2充电条件
这一点很显而易见了，你的充电条件决定了你的使用质量，如果说拥有专用车位或者专用车库并且物业等方面允许你安装充电桩的话，你的充电条件还是很好的，这样每天23点之后还能享受阶梯电价。这样的城市使用和燃油车基本上没有区别，并且你相当于有了自己的"加油站"。
但是如果没有这样的条件，问题就很多了，比如充电桩排队的问题，充电桩布局不足或者离你较远的问题等。
3未来保值
关于电动车保值率问题我们之前讨论了很多，主要分为两派，一方面认为电动车相对来说机械磨损较小，所以保值率会比较高，而另一方认为电动车受到电池衰减影响，未来保值率会很低。
关于电池衰减方面，我特地了解了很多电动车的电池衰减情况，目前看三年以内的电动车的衰减大概在5-15%左右，实际上还是可以接受的，不过这似乎并没有在市场得到体现，很多的电动车目前在二手车市场的价格真的很低，当然这些主要是前期投入市场的产品，不过也是值得参考的。
希望我的回答可以帮到你》关注爷说车，爷说着说着就开车了。