5G商用元年，物流是否也将进入5G大生态的竞争时代
随着5G应用的逐渐普及，物流行业也会逐步被5G技术所影响和改变，与5G技术结合后的物流行业，势必更加高效准确：
1）高速公路货车自动编队：高速公路卡车、货车编队行驶，降低油耗，节约人力成本
2）园区自动驾驶：主要用于大巴、物流车等固定线路或封闭区域等场景，减少人力
3）无人机物流：5G+AI应用，无人机自主飞行、编队飞行，解决物流行业最后一公里问题
4）智慧物流园区：智慧安防、发货管理、智能预测及调度，提高效率和物流准确度
5）物流的端到端跟踪：从发货到收获全流程在线跟踪，智能预测及调度，安全跟踪等。
当然在5G元年，上面这些看起来都还有些距离，需要待5G技术的成熟和普及之后，必然使整个物流行业更蓬勃的发展。
2019年6月6日，工业和信息化部向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放了5G商用牌照。全球5G进入商用部署的关键期，中国也正式进入了5G商用元年。
物流行业是否也将进入5G大生态的竞争时代？
什么是5G？
5G后面的”G“指的就是Generation，也就是”代“的意思，5G也就是第5代移动通信技术。从1G到5G，在功能上也是开始慢慢的增加，从3G开始有了视频，而到了4G就出现了VR等，5G的时候又出现了无人驾驶以及远程医疗等等。5G将会为我们提供峰值在10Gbps以上的传输速率，也会稳定在1Gbps到2Gbps之间，这将给我们带来高速率、低时延、高可靠、低功耗的体验。
5G对物流行业有何影响？
在5G通信普及的阶段，物流行业将迎来物联网、大数据和AI人工智能的融合，在车联网、物流仓储装备、物流追踪、无人配送设备等方面得到大规模应用，推动物流行业进入以自动化与网联化为典型特征的智能物流时代，并从根本上提升行业效率。
无人驾驶：5G+车联网
5G能够实现车与车、车与人、车与路之间信息的高速互联，它既能增强车辆间的实时通讯，提高驾驶的安全性，又能提高数据的精确度，提高交通效率。未来在车联网(智能网联汽车)产业跨行业融合会有新的突破，同时，能实现特定场景下的行驶功能。从另一方面也说明了，通过5G的无人驾驶上路技术能够快速的辨别信号灯，对于安全的识别度、反应度也会更高。
智慧物流园：5G+物流仓储
10亿包裹时代已经到来，对于物流的运转是个巨大的挑战。
近日，京东物流宣布率先建设国内首个 5G 智能物流示范园区，依托 5G 网络通信技术，通过AI、IoT、自动驾驶、机器人等智能物流技术和产品融合应用，打造高智能、自决策、一体化的智能物流示范园区。该5G 智能物流示范园区位于上海嘉定，将在年内逐步建成并落地运营。
目前，全球已有数十亿的联网终端，未来在5G海量连接能力的支持下，智能仓库迟早迎来具有数万亿连接的世界。
千里追踪：5G+物流智能跟踪
目前的物流追踪大多具有延迟性，而且并非全程无缝。在机器人与人交互的市场环境中，因为高成本的原因，会大大限制了该市场的增长。而5G 将在物流跟踪深度覆盖、低功耗和低成本以及作为3GPP标准技术方面提供额外优势。在改进提升工人安全和提高资产定位与跟踪效率方面，将成本降到最低化。它还将扩展能力以实现动态跟踪更广泛的在途商品。随着在线购物的增多，物流跟踪变得更加重要。
无人配送：5G+无人物流机器人
2019年5月16日，一辆京东物流智能配送机器人，从厦门第一码头公交枢纽站的智能配送站出发，将货物自动送至交通大厦门口，完成配送任务。这标志着厦门全国首个5G客货融合的公交枢纽站以及全国首个5G智能配送机器人商用项目正式发布。该项目进行共配物流全国首例城市级商用场景验证，整个场景全面覆盖5G网络。
5G 的高带宽、低时延和抗干扰，可以对无人物流机器人的实时通信提供强大支撑，这样的实时控制可以使得无人设备运行得更加安全可靠，提供更流畅的服务体验。菜鸟，京东，顺丰，苏宁都在试用 AGVs 无人车进行运营，摸索及积累无人车的运营经验、模式，而 5G 将让这些尝试变成大规模应用。
在5G网络重构与能力升级的新变革之下，5G技术将推进物流行业车联网、物流仓储装备、物流追踪、无人配送设备等领域裂变式发展，赋能垂直行业并深度融合，形成5G大生态，彼时，蕴藏着万亿机遇的5G物流产业将一触即发。
顺丰中铁快运合推“高铁极速达”，可以做到跨城当日达，这些能改变物流生态吗
必然会啊，首先铁路部门和物流行业有着彼此的需求。
铁老大的资源没有充分利用好，是资源的浪费。前三个季度铁路货运收入达到1500亿元人民币，还少于客运2100亿元。而快递行业的发展对货运资源与送货时效有着天然的需求。这就决定了双方有着良好的合作基础。
早在有动车班列时，顺丰就尝试勇高铁进行货物的运输，但只是初步的尝试。
而目前的“高铁极速达”瞄准的是有紧急寄递需求的商务信函、合同、个人紧急件、贵重物品，礼品、生鲜物品等，属于中高端快递业务范畴。
商务、急件的运送业务一直是顺丰的擅长，新零售消费升级之后，这部分市场需求增长迅猛，顺丰为了进一步满足新零售对物流高效、精准、个性化的挑战。本着“人无我有，人有我优”的战略思想，进行快递行业再次提速。
我们可以看到顺丰上次提速，从投入航空自建机场，扩充40架机队，到未来三年内，顺丰自有货机规模还将翻一番达到80—100架。
然而航空快递受天气影响大，晚点概率高，这些痛点都是现有资源难以解决的。
顺丰借助此次合作吸纳了中铁快运的高铁资源，还实现了高铁快递模式上革新。顺丰将传统的集中中转更新为地铁接驳直送高铁模式，实现高铁图定网络与顺丰快递网的深度融合，包括特殊的门到门及按运输距离承诺配送时长的客户小时件服务、定制化的精准送达服务等等。
高铁运力一旦高度市场化，必然会大幅降低社会物流成本，优化物流市场资源配置，甚至能为一带一路沿线经济崛起节约大量成本。
到“高铁极速达”模式成熟之后，双方还可连线建网，横向复制该产品系列，扩展至更大的地域范围形成跨地即时物流网络。一旦由点到面，形成规模，那么顺丰在高铁货运的布局将有望搭建起新的竞争壁垒，甚至成为比肩航空网络的又一大核心优势。新业务极可能与传统快递业务同分秋色。
顺丰势必整合完成地网+空网的立体配送模式，地面有高铁+顺丰同城车辆快送，空网有航班线路+无人飞机配送复杂地形。从而颠覆我国现代物流的时效与体验概念，推动整个物流生态在市场与技术的双重驱动下，最终迈进高速化、智能化时代。同样也为其他物流公司提供了借鉴的思路。
更多物流运营与快递方面战略与技巧分享，关注我的头条号“物流勇说”，我们一起学习与探讨，谢谢！