众泰车联网停止服务了吗
很遗憾的答复你，众泰车联网已经停止服务。
本人就是负责过众泰多款车型车联网功能开发的工程师。
车联网由车载T-BOX，内置SIM卡，车联网TSP服务平台组成。
众泰车联网SIM卡及移动通信服务由浙江联通提供，车联网TSP服务由北京斯润天朗提供。
众泰新车售出后，已为客户支付了一年的移动通信服务费，简单说就是电话费及流量费。
同时，众泰也为客户支付了一年的车联网TSP服务费。
费用周期从车辆卖出，账号激活并收到APP账号密码后开始计算，满一年后需要用户购买服务套餐方可继续使用。
然而，众泰出现经营困难后，无法支付车联网TSP服务商的运营费用，同时，续费用户较少，TSP服务商为少量客户提供服务将成为一项赔钱业务。
因此，众泰车联网服务已经停止，即使从APP中查到车辆所对应的SIM卡号，充入话费后仍然无法使用车联网。
领克智能互联时代如何定义汽车
随着科技的发展和进步，越来越多的智能产品出现在人们的视野里。“AI”这个词更是越来越深入人心。人工智能不断的渗透到我们的生活中，如智能家居，帮助我们有效地安排时间、节约各种能源，实现了家电控制、照明控制、室内外遥控、窗帘自控、计算机控制、定时控制以及电话远程遥控等功能。
而在汽车界中随着自动驾驶等智能辅助系统诞生以来，无不被所有厂商所钻研，都想从中有所进展，从而在未来真正的自动驾驶中分得一杯羹。领克品牌不做无用功，而是精心研发CMA基础模块架构的电子电气架构，通过搭载行业领先的FlexRay网络协议，去搭建更牢靠、对未来科技兼容性更高的技术平台。
说到FlexRay，得追根溯源到领克品牌的核心技术——CMA基础模块架构，它由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发，首款车型领克01就是基于此架构而来，在CMA架构之前，汽车企业在模块化生产上已经有所收获，如大家熟知的MQB模块平台、丰田TNGA架构等等，而在电子电气架构领域，领克则走在了最前沿。
FlexRay在领克身上的应用得到了进一步的发展，相较于大众的MQB平台所搭载的CAN网络，其速度是后者的20倍。
因为系统的可操作性大大增加，无疑在车辆的安全性和可靠性上也是需要加强更多的保护，而FlexRay也早已为使用者想到了这一点，其通过自身所携带的保护系统为使用者提供了坚实的护盾，从而避免掉了这份危险。
作为此系统和和新时代用车的关键一点——智能辅助驾驶功能，更是FlexRay的拿手好戏。ACC、AEB、LKD等一些功能一应俱全，在安全性上更是为驾驶者和乘客提供了坚实的防护。主动安全性在如今这个年代更是各大车厂和消费中极其重视的一点，领克走在了前面。
作为品牌的核心技术以及探索模块化架构的最新成果，领克的诚心远比消费者想象的多，领克的CMA架构的领先性和前瞻性还能够支持电子架构足够向后扩展10-15年。因此，我们不用担心，像手机换代更新过快导致新的科技技术无法支持的情况，消费者能够体验到的全球最新科技一直在线。在这个千变万化的信息时代，预瞻性的思维与技术成为车企非常重要的一点，而领克正是这方面的佼佼者！