奔驰e级怎么样
奔驰E级，是很多老板或者老总的座驾，外观或者内饰，都能感受到极致的豪华感。下面来看看奔驰E级的基本情况。
外观：新一代长轴距E级轿车，偕同社会中坚力量，锐意改变。以全新的设计风格，不断重塑行政轿车的定义，让传承与创新交融、突破与经典并立。将当代智者之形刻画得淋漓尽致。前脸全新盾型格栅造型搭配经典立标，承袭迈巴赫S级的贯穿式前包围设计，精致与豪华再次升级。
内饰：欧翼式三辐方向盘，双12.3英寸大屏设计，中控台大面积的皮质包裹，并配有最新的智能人机交互系统和全新的智能驾驶辅助系统，奢华到极致。
配置：电子驻车、胎压显示、主动刹车、疲劳驾驶、前后雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车、发动机启停、上坡辅助等等。
动力：搭载了1.5T轻混和2.0T高低功率三款发动机，匹配9速手自一体变速箱。
奔驰E级的外观、内饰和空间的表现非常不错，能让人感受到这个价位该有的豪华感。
你认为奔驰E级是值得购买的轿车吗？欢迎大家在评论区留言交流，喜欢的点点关注，每天都会与大家一起交流，学习有关汽车方面的知识，谢谢。
谢邀，我是逸车道的检测师老白，只讲干货
奔驰E在网上的争议很大，反正能有的毛病都给你扒拉出来，先抛开舆论聊聊吧
老白觉得E260的存在是为了降低购买门槛，让更多的人能够买上E级，现在为什么30多万？这个价位能买到低配的奥迪A6，但有些人会觉着品牌和气场拿捏的不到位，而且雷克萨斯ES动力也没好到哪去，会买E260的车主还是预算有点紧张的，充足的情况下肯定是E300，羊毛出在羊身上，车企肯定得阉割，而且是在你看不见的地方阉割。还有就是商用，人家谈判方管你是个E300还是个E260？是个E就完了。存在即合理这句话没毛病。
老白建议买2021款的E，因为近两年的E存在底盘设计缺陷，车体加重的同时不做其他的加固调整还缩水了减震器，导致断轴爆胎等问题，过一些减速带或者铺装路面底盘零散不从容。中期改款之后奔驰换了避震的供应商和腔体结构还加强了薄弱环节，减震器安装塔也从钢换回了铝合金材质，之前的问题能不能解决还有待观察。
题主26岁肯定也想有点青春的活力，偶尔起飞一下是吧，所以老白建议在预算不是特别吃紧的情况下咬牙也要上E300！最后发表一下个人观点：题主26岁开个E别人会以为你开的你老爸的车，56E里老白个人觉得还是宝马5最显年少有为。
什么是奔驰E级
奔驰E级是梅赛德斯·奔驰推出的豪华轿车级别之一，和奔驰S级同属豪华行政轿车。
奔驰E级公认的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。与同一年代的170s相比，170的外形较少修饰，装备也进一步简化。1953年，170的改进型180和190继问世。从那时起，奔驰E级车就逐渐形成系列，车身型式有轿车和旅行车两种，汽油机排量有2.0到3.0三种，还可选装柴油机。截止到1961年，170系列总共生产了46.8万辆。
全新的奔驰E级轿车已不同以往，全新的E级将分为运动轿车和轿车两大系列，全系也更换了更省油、更强劲的增压发动机。
奔驰e级历代车型
第一代E级车：奔驰二战后的开局之作（1947年—1953年）
奔驰E级的历史最早可以追溯到1947年，二战后奔驰第一款车型170V驶下生产线。
第二代E级车：创新运用三厢车身设计（1953年—1961年）
现代奔驰E级的起源是1953年问世的W120/W121系列。
第三代E级车：短暂的小尾鳍时代(1961-1968)
1961年奔驰推出了底盘编号为W110的第三代E级轿车，该车最明显的变化是借鉴了凯迪拉克的部分车型，采用了鱼鳍状的车尾设计。
第四代E级车：奔驰第一款销量破百万的车型(1968年-1976年)
到了六十年代中后期，华而不实的“小尾鳍”风潮逐渐消散。
第五代E级车：安全性达到新高度(1976年-1985年)
1976年，底盘代号W123的第五代E级轿车正式登场，这一代E级的车灯由上一代的直立改为水平，水箱隔栅的造型也更现代化。
第六代E级车：正式定名E-Class(1985年-1997年)
确切的说，W124才是真正意义上的第一代奔驰E级。
第七代E级车：经典的“四眼圆灯”出现(1995年-2002年)
1995年，带有“四眼圆灯”的第七代E级轿车W210正式亮相。
第八代E级车：开始引进国产(2002-2009年)
第八代的奔驰E级轿车W211在2002年1月举办的布鲁塞尔车展上首次亮相。
第九代E级车：推出国产的长轴距E级车(2009年—2016)
2009年北美车展上，第九代奔驰E级W212揭开面纱，
第十代E级车：采用连屏内饰(2016年— )
全新一代奔驰E级（W213）于2016年正式发布，