真心求科普，汽车发动机歧管喷射、多点电喷、缸内直喷、混合喷射都有什么区别？有点
汽车发动机歧管喷射，多点喷射，缸内直喷，混合喷射，都是发动机供油的方式。下面就详细介绍一下这些供油方式。
汽车发动机歧管喷射是一个笼统的说法，
包括单点喷射，多点喷射两种。
单点喷射只有一个汽油喷嘴，装在节气门之前。又称为中央供油，集中供油。现在的车子已经不在用单点喷射。
多点喷射，又称多气门喷射（MPI）或顺序燃油喷射（SFI） 。即每个气缸设置一个喷油器，各个喷油器分别向各气缸或气道（进气管前方）喷油，是目前最为普遍的喷射系统。多点喷射的优点就是，空燃比的控制更加精确，根据发动机负荷对喷油量、喷油时刻进行精确控制，降低了燃油损耗，提高了排放性。
缸内直喷，即喷油嘴直接在气缸内部，发动机工作时汽油直接喷射到气缸内。缸内直喷相比较多点喷射，燃油喷射控制更为精确，发动机热效率更高，燃油经济性更好，同时发动机动力也更好。尤其在发动机低负荷时，喷油嘴只喷出极少的燃油集中在火花塞周围，气缸内的其他部分则都是空气。在燃烧的时候，空气层会隔绝掉部分热量，减少了热损失，从而提升了发动机的热效率。
混合喷射，即发动机既有多点喷射又有缸内直喷。多点喷射跟缸内直喷虽然各有优点，然而也有它们自己的缺点。混合喷射则兼并了它们的优点，弱化了它们的缺点，极大的提高了发动机的工作效率及燃油利用率。然而，由于混合喷射成本比较高，只有部分豪华车再用。
综上所述，各喷射系统性能对比为：混合喷射＞缸内直喷＞多点喷射。
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多点电喷和直喷哪个耐用些
直喷发动机燃油经济性更好，动力输出更稳定更耐用。电喷发动机是：
1、采用电子控制装置，取代传统的机械系统（如化油器）来控制发动机的供油过程；
2、直喷式发动机是将燃油直接喷射到气缸内点火燃烧工作，由进气歧管进入唯一的空气中；
3、这样可以使汽油和空气更好地混合进入，电脑会根据发动机的工作情况不断改变喷油方式，始终保持最合适的供油方式，充分利用燃油不仅提高了燃油利用效率，而且提高发动机输出量，改善大气污染排放。
多点电喷和直喷都耐用，但多点电喷更为耐用。
因为多点电喷系统比直喷系统更为稳定，可以提供更加精细的燃油喷射控制，能够更好地控制发动机的燃油消耗和排放。
另外，多点电喷系统的部件寿命更长，更不易出现故障。
虽然直喷系统在能源利用效率上更高，但其技术尚未十分成熟，存在一些问题，如易出现积碳等。
因此，从实用性考虑，多点电喷更为耐用，是更好的选择。
同时，应该注意到，多点电喷和直喷系统在使用过程中都需要进行定期保养和维修，以确保其长期良好的使用效果。