在分时租赁汽车上摆无人货架，你觉得这种商业模式可行吗
无人货架顾名思义就是没有人看守的零售货架。当无人货架遇上共享出行就成了在滴滴上，前排的后座上挂着可以放4瓶水左右的饮料篮子、前排的座位之间放着零食盒子，扫描二维码就能完成购买。这就是无人货架应用的新场景。
抛开这种新场景的可行性不谈，我们先来盘点一下这种零售场景有哪些优缺点。
首先我们来看一下优点：
1、新的场景。在车上做无人零售，区别于以往的零售方式，乘客在买服务的同时，还能买到饮料和零食，覆盖了一个空白的消费场景；
2、规模化容易。滴滴作为中国网约车的老大，不仅有庞大的乘客基数，车主数量也很多，因此一旦司机们认可，这种形式可以快速复制、形成规模化；
3、投资较小。对于魔急便来说，主推产品单一，批发成本价低，投资较少，对于司机来说，只需99元就可以合乎规定地增收；
4、互利共赢。车主可以增加自己的收入，滴滴也可以用这种方式进军新零售行业，方便乘车的顾客。
一个硬币有两面，事物也具有两面性。除开上述这些优点，魔急便这种新模式也存在很多缺点：
1、安全问题。在距离客人不到一米的正前方放个盒子，同时边角是尖的，饮料硬度也很大，而汽车在行驶过程中具有惯性，会增加乘客的乘车风险；
2、卫生问题。既然决定了要在车上卖东西，就意味着允许用户在车上吃东西的行为，而碎屑或饮料掉在、洒在车上，又难免会引起司机和乘客之间的摩擦；
3、SKU数量有限。虽然有流量，但在车内这种有限的空间，直接决定了售卖产品数量少，能积累的SKU太少；
4、过度挤压用户乘车空间。原本就不宽的车内，再摆上一个货架，压缩了用户的乘车空间，降低了用户的乘车体验；
5、诚信和技术问题。司机的视线在前方，无法看到后面的情况，如果用户没有诚信，该通过什么技术来规避这种损失；
6、质量问题。更为重要的是，这种开放环境内，食品的质量安全问题该如何保障。出了问题谁来负责？
互联网流行着这样一句话：站在风口，猪都能飞。但是，风停下来，猪还是会掉下来。无人货架的这种新场景是不是猪，我说了不算，司机和乘客说了才算。司机接不接受，影响这种模式能不能快速规模化；乘客买不买账，决定了这种模式生存还是死亡。
看商业模式行不行的逻辑是1、有没有解决客户痛点 2、潜在的市场规模有多大 3、有没有清晰和持续的盈利模式
一个个来看。
1、有没有解决客户痛点？
坐专车的客户的痛点是出行没有车，或者打不到车。过去的痛点还有出租车贵，服务不好，现在已经不存在了，不是出租车升级了，而是滴滴专车不行了。所以吃喝并不是痛点。
2、潜在的市场规模有多大？
会在专车这种感觉就不卫生的地方买吃的人，估计只有忘记吃饭饿坏了而且很不讲究东西或者地方的人，这种人群恐怕极少。
再有就是小朋友，估计大人是不会允许小朋友买或者吃车上看起来很多人摸过，不知道放了多久的的东西的。
还有就是爱吃零食，等不到下车的人，这种人群恐怕也很少。
只有水和饮料受众的群体会大一些，但价格必须不能比车外面贵。
所以潜在的客户少，而且低频。
3、盈利模式
客户对车上的食品和饮料卫生要求会很高，因为从心理上对车上食物的卫生本能的怀疑，只要外包装旧损破脏的产品，基本上售出可能就会很低。再加上丢失（不排除）等损耗，损耗率会比较高。
收入来看只有产品差价，这些日常食品不可能卖出高价，因为场景不符合，但凡价格稍高，客户一定会下车再买。就靠极微薄的差价，这么高的损耗率，盈利绝不可能。
好，脑洞开一些，盒子上的广告费。出租车座位广告已经是很古老的收入方式，别的不说，这块的收入出租车公司会轻易拱手相让？
再开一些，大数据，这是每个大忽悠都要说一遍看看还有没有傻子标准问题。在共享雨伞，共享充电宝上早就做过一遍测试了。客户即使买东西，最多也就用微信或者支付宝付钱，你能有什么数据？如果填写的复杂一点，客户一定会马上放弃。
以前共享雨伞就有个聪明人说，有手机号码可以卖钱！这哥们不知道现在是不是从号子里出来了，你知道这是违法的吗？并且要买手机号码X宝上有的是，一万条几百块钱。不要问我怎么知道的，我也是问度娘的。
肯定还会有人打司机99块压金的主意，按多少个司机就有多少冗余资金，可以在金融方面运作。司机同志是争辛苦钱的，是几块几块钱攒出一天的收入来的。如果这玩艺不挣钱，你觉得司机会交保证金吗？即使交了，有当初共享单车的前车之鉴，你敢不退吗？所以就别做梦了。
由此可见，没有解决客户痛点，市场规模小，盈利很难实现。可以很肯定地下判断，伪需求，商业模式不可行！