公交车到底挣钱还是赔钱
公交车，乃公共交通车。
公交车，徐州大致分三种:
一，城市公交公司的公交车，政府有补贴，老年卡全免(70以上)，老年优惠卡半价(60以上)，学生卡三折，市民卡七折。正常票价二元。四，五月份和十，十一月份一元。
有的线路盈利，如一路。一天到头人都满。
有的线路亏损，政府补贴后还亏。如62路。只两辆车应付，一个多小时才一班车，很少有人坐。
二，私人承包的线路的公交车。以上打折卡不能使用。根据不同远近，票价不同，有人售票。往往是市内到市郊的线路。可能没有政府补贴。肯定盈利，但有的线路很困难。如838路，我有时坐，听驾驶员说，有的车已经不干了，所以车次少了。
三，镇村小公交。省里为了方便农村之间交通而设。如Z901，902，等等，肯定亏损，但省里补贴。徐州最近新增一条去萧县的公交线路，这是跨省公交。听说票价5元，不知亏损与补贴情况。
公交车，如果没有政府补贴，我估计多数得亏损。
公交车，应以社会效益为主。政府必须补贴。
当然补贴要均衡，合理。
公交车赚钱还是亏钱，要看你从哪方面看了
若是单从公交车公司的财务统计来讲，肯定是亏的，汽车成本高，还烧油，员工费等等
就长沙而言，现在办张公交卡，1块4就可以坐个十几公里，乘客翻新率低。还有各种优惠政策，简直就是公益公司。公交车磨损率高，还要经常因为环保政策影响不断换新车新能源，靠赚的这点钱如果没有政府资助根本不可能养活自己
但是我觉得公交车是赚钱的，大家都知道一句话，叫：要致富，先修路
我认为火车是农民工运输线，高铁是劳动力运输线，正因为如此把全国的劳动力资源更加高效率的分配，才能刺激经济增长
公交车也是一样的，公交车每天要承载多少上班族，如果没有公交车上班族可能要选择搭的、自己开车、公司会派班车接送、提前走路去公司，有的偏农村的地方可能会因为交通不便而在农村劳作
这一切都会造成环境污染、交通拥堵、社会劳动力分配不合理，经济效益低下，政府财政收入减少。若是没有公交车，中国经济倒退不知道多少年
更何况公交车还担任着接送祖国的花朵上学；家庭主妇买菜；小情侣们逛公园等任务。一片社会繁荣稳定，国家欣欣向荣的春光无限好的景象，这些带来的侧面效益又有多少呢？
所以，政府每年资助公交车公司，这笔钱看似是无偿资助的，实际上这本生就是公交车公司带来的效益，只不过政府把他们应得的部分给他了，这笔钱就是他们赚的
所以公交车赚钱吗？当然赚，还赚的很多，他们不仅自己赚钱，还帮国家赚钱
随着社会的发展，不少人都买了小汽车，自己开小汽车出行自然。但是到达目的地后，停车就没那么方便了，但是他们当中很多人，还是会选择搭公交车，甚下没私家车的人，家里距离工作地方比较远，搭公交无疑是个很好的选择，毕竟很方便，在很多比较繁荣的地方、都设置站点。公交车自己还有另一个赚钱的门路，那就是打广告费。还有国家政府给予的资助。当然一般来说公交公司，都赚不了钱，一些大城市公交整体来说还能有一点盈利。而那些小城市甚至是乡镇，都是需要政府补贴才能生存下去！