“火车”为何叫“火车”
谢悟空。中国文字是象形文字，连带着思维方式也自然地有着象形的特征。表现在给物品起名字上，其赋形的特征就很明显。这种赋形的特征，可以理解为直接根据那个事物的特征来命名，比如火柴刚刚引进中国就直接被叫做“洋火”，比如火车烧柴烧煤还喷着烟火，所以叫它“火车”；同时也更是因为在对比的意义上，与中国传统的火镰引火相对比，火柴这种崭新的引火方式因为是从西方引进的所以被叫做了“洋火”；同样，手推车的“手推”是主要特征，马车的由马来拉是其最主要特征，那么火车的“火”就是能与别的车辆品种区别开来的最主要特征了。 火车在英语里叫做TRAIN，德语是ZUG，直译过来的话都没有我们的象形文字那么直观好记，所以就直接使用了大致上是从民间开始的约定俗成的“火车”的称呼。 与之类似，“站台”也是在对比的形象意义上被赋予这个恰如其分的名称的。火车一直在奔跑，站住了的地方，是为站台。“站”与“跑”是相对的，“台”则是直接描述站住的地方的样子，是一个高出铁轨一些的台子。 火车是西方工业革命的重要产物，不过现在中国发展起来的高铁，已经在相当程度上比肩甚至超越了西方。在火车逐渐中国化逐渐本土化过程中，这些与火车相关的名称上的中国化特征，则可以算是最早的本土化迹象了。
悟空啊，你这不是为难为师吗？
它要是叫“水车”，你又要问为何叫“水车”。它要是叫“坐台”，你又要问为何叫“坐台”。
好了，不开玩笑了，言归正传。它们能叫“火车”“站台”，自然有他们的道理。
以前的人为新发明的东西取名字，大多没有那么含蓄，以什么原理实现的就叫什么名字。比如，用马拉的车就叫马车；用人拉的车就叫人力车；用蒸汽掀动壶盖发明的机械动力装置就叫蒸汽机，用蒸汽机驱动的车叫汽车。火车，站台名字由来原理也差不多。
火车：是英国工程师斯蒂芬森在1814年发明的在铁轨上行驶的蒸汽机车。由于蒸汽机工作需要用煤或木炭作为原料燃烧，所以就叫“火车”。（倘若不是1769年，法国工程师尼古拉斯.古诺发明出了世界上第一辆以蒸汽机为动力的三轮车，取名“汽车”，很有可能我们现在看到的火车就叫汽车）
站台：又名“月台”。原意是指古人站在上面赏月的高台。后来马车出现，为了方便人们上下，就在马车旁边建造了一个高台，故而取名“站台”，而“月台”慢慢被人们所遗忘。火车站台和马车站台作用一样，所以延用了站台这个词。
这个，是我大学时期参加过的一个辩论赛的题目，火车为什么叫"火车"不是叫"汽车"，毕竟是蒸汽机的诞生而创造了火车。
“坐上了火车去拉萨，去看那神奇的布达拉，去看那最美的格桑花呀”一首坐上火车去拉萨相信大家一定不陌生，坐火车旅行是我们大多数人的第一选择，但是你知道火车为什么叫火车吗？关于火车的起源最早可以追朔都欧洲中世纪中叶，文艺复兴打开了欧洲人对于高效生产率的探索，而采矿业作为一个古老的行业开启了提高效率的先河，在欧洲各国的矿区，聪明的欧洲人发现用马牵引着木轮矿车行驶在窄轨的木轨上要比在泥土路面上跑得快，而且更加高效。随着工业革命的推进钢铁生产技术的提高，这为各矿区木轨改为铸铁轨提供了可能。
1688年，光荣革命后的英国成为世界上最早进行工业革命的国家之一，英国有着丰富的煤炭资源，落后的运输工具成为煤炭行业发展的瓶颈。在1803年，一个名叫特拉维西克的英国矿山技师首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车。而比较奇葩的是第一台蒸汽机车没有驾驶室，想驾驶这辆蒸汽机车只能跟着它走，而就是这辆只有单一汽缸蒸汽机成为世界上第一台蒸汽机车，它能牵引5节车厢，时速为5—6千米，和我们步行的速度差不多。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。
1804～1813年英国工程师制造了3台蒸汽机车，其中最早的是带有齿轮行于铁路工程齿轨上的机车。这些都给铁路的形成准备了条件。1823年英国人G.斯蒂芬森接受修建并装备自斯托克顿至达灵顿铁路的任务。他制成了蒸汽机车并由其子协助，于1825年9月27日建成这段长20多公里标准轨距的铁路。被公认为世界第一条机械牵引的铁路。当斯蒂芬森亲自驾驶着他自己制造的“运动”号机车，载了450名旅客，以时速24千米从达林顿驶到斯托克顿时，铁路运输事业诞生了。从此，火车终于被世人承认。斯蒂芬森被世界公认为火车的发明人。但铁路时代的真正开始，应从1830年9月15日建成自利物浦至曼彻斯特的铁路后算起，铁路的高速可靠、低运价、大量运输的功用才引起世界的重视。铁路在工业革命中产生，同时在很大程度上帮助了工业革命的实现与发展。
1830年后，美、法、德、俄、意、加等资本主义国家相继开始建设铁路，以后逐渐扩展到世界各地。美国铁路建设发展最快。至1916年美国境内铁路总里程已达406802公里。发展最快的是1881～1890年的10年间，平均每年建成11000公里。1916年以后美国不再兴建新路，把力量转移到既有线的改造和调整，并把部分平行而无经济效益的铁路拆除。因此，至1980年，美国铁路营业总里程为318505公里。截至1980年，世界上共有约130公里铁路。而中国自主设计建造的铁路就是著名的京张铁路，截至2016年底中国铁路运营里程达到12.4万公里，仅次于美国。其中高速铁路2.2万公里占世界高铁历程一半之多。。