主要用于汽车的燃料电池是什么
使用在汽车中最为广泛的是氢燃料电池。
燃料电池不受卡诺循环的限制，所用的燃料为氢气、甲醇和烃类等富氢物质，环境性能好。
燃料电池是一种能量转化装置，它是按电化学原理,即原电池工作原理，等温的把贮存在燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能，因而实际过程是氧化还原反应。燃料电池主要由四部分组成,即阳极、阴极、电解质和外部电路。燃料气和氧化气分别由燃料电池的阳极和阴极通入。燃料气在阳极上放出电子，电子经外电路传导到阴极并与氧化气结合生成离子。离子在电场作用下，通过电解质迁移到阳极上，与燃料气反应，构成回路,产生电流。
一汽、东风、北汽、丰田等公司联合成立燃料电池研发公司，燃料电池汽车大量进入国内市场还需要多久
氢燃料电池普及的可能性为「零」
名词解释：氢燃料电池堆为化学发电器，也可以定位电动汽车的「增程器」。其功能是在车辆纯电行驶中为动力电池组充电，所以所谓的“氢燃料汽车”为增程式电动汽车。此类车辆普及的概率为零，这点可参考以丰田为首的日系车企在其本土市场与北美车市多年来的保有量，似乎两大市场加在一起也只是勉强突破五位数而已。
合资企业列表
- 丰田汽车
- 一汽集团
- 二汽东风
- 北汽集团
- 广汽集团
「呵呵」
在新能源汽车领域，上述企业在的市场占有率有多高呢？似乎只有北汽在地方保护下在京城还有不错的表现，然而在技术储备层面与其他企业似乎也是“伯仲之间”的水平。不论电池、电机、电控系统，这些品牌的量产汽车似乎过度依赖供应商了。那么在未来领域缺少竞争力的国营车企们，是不是期望“弯道超车”呢？
然而这次真的选错了对向，要知道丰田汽车都已经与自主品牌比亚迪集团合资成立新能源车企；如果氢燃料电池有搞头的话，以日系车企多年来表现出的强大市场分析能力，他们会选择与自主品牌合作，以一次性彻底击碎其“技术宅”的形象吗？别做梦了，氢燃料增程式电动汽车没有任何普及的可能性。
氢燃料电池堆的痛点
- 制造成本
- 超高能耗
- 安全性差
制造氢燃料电池堆需要使用大量的「铂」，也就是俗称的白金。一组小功率的电池堆需要用几十克的铂，综合成本高达三四万元；而除了燃料电池堆以外，电动汽车还需要动力电池组、电机与电控，整车成本会是多高呢？
丰田的某些氢燃料电动汽车在性能配置没有什么亮点的前提下，其指导价折合RMB高达「40万级」，相同的预算在北美可以选择到高等级的轻奢皮卡，在国内有BBA、凯迪拉克、沃尔沃、林肯等诸多豪华品牌汽车可选，谁会选择丰田的氢能车？要知道消费层级在达到其标准的C端用户，对于汽车的油耗（能耗）开支的接受度是很高的，但同时对于车辆的综合品质也有很高的要求。
重点：2020年即将成为主流的「磷酸铁锂动力电池」成本会有多低？各大品牌的铁电池是可以做到“300/500元”1kwh不等的水平，一组燃料电池堆按照3.5万元计算，安装高标准的磷酸铁锂也可以装上【70kwh】容量的电池组。那么在加上氢燃料电动汽车已有的动力电池组，似乎容量上100kwh、续航里程破700/800公里也会很轻松，而且整车制造成本还会低一些，有什么理由选择氢燃料技术？
- 知识点：氢燃料如何获取？
制造氢的方式有两大类，第一类是通过煤炭石油天然气等常规能源获取，然而这种方式与转型新能源与节能减排背道而驰。剩下的第二类为「电解水」制氢，然而制造一公斤氢需要消耗约60kwh的电能，一公斤氢通过燃料电池堆却只能反应出20kwh左右的电；数倍的浪费才能让这种汽车行驶可能不足100km，直接充电可以行驶数百公里，为什么要选择这种技术？
成本问题：制造氢需要消耗大量的电，如果有弃电可用还能控制氢价。然而弃电比例已经越来越低，随时动力电池梯次利用的加速，最终可能不会再有弃电。制氢则需要以商用电为主，那么氢价还能控制吗？在日本的氢价已经超过了60元（rmb）一公斤，将其能耗转化为燃油动力汽车的标准，其用车成本要比主流的2.0T性能车还要高。没有性能却有高能耗，这确实是日系车的普遍特点。
- 安全性：液态氢是等量TNT能量密度的30余倍
最普通的氢燃料电动代步汽车，其液态氢罐的容量也会有5~6公斤，这就等于随车运载了上百公斤的TNT。如果车辆在碰撞中出现液态氢的泄露，并且出现明火而达到了爆燃点，氢燃料电动汽车会带来怎样“壮观”的场景呢？自己想一想吧。
总结：氢燃料汽车在日本本土推广了多年，其保有量也只有以「K」为计量单位。对于非常支持本土品牌的日本民众而言，这种问题过于突出的汽车也没有被接受；于是乎龙野广道（日本氢能发展公司社长）将目标转向了中国汽车市场，是谁会与丰田展开深度合作，结果自然也是可想而知的。国内氢燃料汽车保有量（涵盖测试车），保有量也只是“K级标准”，此类车不会用多长时间就会消失。
编辑：天和Auto
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燃料电池汽车特点
与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：
1、零排放或近似零排放。
2、减少了机油泄漏带来的水污染。
3、降低了温室气体的排放。
4、提高了燃油经济性。
5、提高了发动机燃烧效率。
6、运行平稳、无噪声。
燃料电池汽车的工作原理是，使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，产生出电能发动电动机，由电动机带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车的前后万向轴、后桥等行走机械结构，转动车轮驱动汽车。
核心部件燃料电池采用的能源间接来源是甲醇、天然气、汽油等烃类化学物质，通过相关的燃料重整器发生化学反应间接地提取氢元素；直接来源就是石化裂解反应提取的纯液化氢。
燃料电池的反应结果将会产生极度少的二氧化碳和氮氧化物，这类化学反应除了电能外的副产品主要产生水，因此燃料电池汽车被称为绿色的新型环保汽车。