cg125本田测评
该摩托车仪表采用方形的双指针仪表，具有转速、时速、档位、空档、远近光、转向指示，没有小里程，没有油表，采用副油箱方式提醒燃油消耗。化油器车辆采用这种燃油提醒方式十分方便，又不需要额外的油位传感器，简单可靠。
骑上这台车，有种小时候骑二八大杠自行车的感觉，转向灵活度较高，稍微跑一阵之后呢，觉得稳定性还可以，换挡感受非常顺滑，各个档位衔接也比较顺利，空挡比较好找，就是有一点比较奇怪，行驶过程中，二挡退一档很困难，但是退到空挡很顺滑，不过经过几次加档车速超过70km/h之后，车辆的稳定性就会使人产生不安感。在封闭路段， 测试0-60加速时间9秒，GPS极速大约102km/h（摩托邦测试），即使在极速下，车辆发动机的振动依然可以接受，不过车辆的的稳定性已经非常差，在达到还该速度后，进行刹车，前后鼓刹的刹车效果比较弱，尤其高速刹车效果一般，在时速80以内的刹车效果还算满意。
总的来说该车非常完美地满足了“实用、日用、易保养”的工具车需求，所以，当年本田进入中国打开市场靠的就是当年顶杆机型的CG，国四时代，化油器退出历史舞台，很多廉价车型都被厂家放弃，永远成为历史。然而这台车，就是一部行驶在路上的回忆，但是依然足以称为一辆经典怀旧车型。
本田是哪个国家的车子
现在说本田是哪个国的车有点太概括了！只能说本田这个品牌是哪个国家的，这样就很好回答了，“日本”的品牌。如果他是哪个国家的车就只能用一句：我虽是一个外国的脸，可是我是一个中国心来概括。本田这个品牌自从1998年引进中国，于1998年7月1日成立广汽本田汽车有限公司（原广州本田汽车有限公司；简称广汽本田），它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。从合作初期大部分汽车配件进口到国内组装到现在已经100%国产化了。
传说本田winner150将要引进国内，消息可靠吗
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传说本田Winner150将要引进国内，消息可靠吗？
对于这款车引进国内的传说骑士分享也有关注，但这个消息是否确切骑士分享不敢妄下定论，因为在车型发布的信息获取上，我们是属于慢半拍的，原因很简单骑士分享只是一个摩托车发烧友，平时就是喜欢对摩托车指指点点，也是一个比较独立的个体，所以一切观点只代表个人建议，而在信息的获取上不会像主流媒体那样绝对实时准确，所以问这款车来不来，骑士分享只能说一切皆可能，但从国人的购车习惯来看市场表现并不会太乐观，至于其中缘由看完车型介绍，就会一目了然。
本田推出的这款弯梁摩托车其实早在2016年就在马来西亚上市，它因为搭载了入门级跑车CBR150R的同款动力总成，所以在当地很受欢迎。它所搭载的这款发动机采用单缸水冷四气门设计，实际排量149ml，最大功率11.5KW，最大扭矩13.5N.m，与之配套六档变速箱，本田PGM-FI电喷系统。
根据发动机背景在看这个参数，我们很容易会联想到它的提速表现可能会比较优秀，而事实上确实如此，这款车百公里加速九秒，极速也可以达到140km/h，如此的表现如果进入国内其它的运动型150摩托车情何以堪。
配置方面，这款高性能弯梁车也是比较抢眼的液晶仪表，LED灯源，前后碟刹，前轮单通道ABS等在这款车上都可以看得到。当然如此的表现价格也是不菲的，不然也就不符合这款车的定位了。据悉，这款车在当地的售价是1.35万左右(人民币)。
介绍完了车型我们再来看这款车进入国内会不会水土不服。首先价格方面这款车绝对没有优势，不管它以什么方式进入国内，那么原价被我们消化的可能性是没有的，保守估计售价会在两万左右，这样的价格有几个摩友会买单呢？当然这个预测价可能会被打脸，但骑士分享希望狠狠地的给我一巴掌，让摩友们廉价的选择一款高性能车型。
其次弯梁车在国内的用途主要还是一个代步的工具，更多时候它是钓鱼爱好者的专属座驾，摩友们关注这类车型比较多的点主要还是续航问题，而根据这款本田Winner150原版的油箱容积来看也不过4.5L，即便它很省油那么续航里程依然比较一般，所以和摩友们的需求还是有出入的。
如此一来这款车很容易会出现水土不服，玩车的可能瞧不上，毕竟它是弯梁车并不是跑车或者街车，没必要为了一个发动机去买一款车。而主要以代步为需求的摩友就会认为这款车“华而不实”，虽然它的外观比较抢眼，性能也不错，配置也比较丰富，但提速在流畅，极速表现再优异，我们的需求就是一个短距离的代步工具，没有条件允许我们去体验它的性能表现，即便将一款弯梁车骑出了跑车的感觉，也只是个人感觉，并不会被周围人群所认可。
在这样的前提下这款扮猪吃老虎的功能性弯梁车，短时间内就不会进入国内，因为国内这方面的市场还没有培育起来，我们正在从代步状态转向玩乐状态，这需要一个过程，也需要一定的时间，如果太过急功近利只会适得其反，所以它进入国内的可能性并不会太大，当然这只是一家之言，如果非常喜欢这款车，可以持续关注它的相关动态。