10年后蔚来、小鹏、理想哪一家最可能活下来，或者都能活下来
1，蔚来汽车背后的男人是马化腾，腾讯公司是第二大股东
2，理想汽车背后的男人是王兴，王兴是美团的创始人
3，小鹏汽车背后的男人是雷军，雷军是小米的创始人
到今年1月份，资本市场还是看好这三家公司的
但到现在，资本市场的投资者们开始犹豫了
因为比亚迪，广汽，上汽，吉利，长城，这些老牌车企开始发力了
三大新势力车企的销量，增速开始放缓了。
比亚迪的销量增速高到吓人，
9月份，比亚迪的销量超过20万辆，
而理想，只有1.15万辆
蔚来，只有1.08万辆
小鹏，只有0.85万辆，
三家加起来只有3万辆，市场头部效应显著。
10年内，这三家公司依靠目前的股权结构，很难存活下来
最终会进行股权，资本，市场的博弈，大概率会引进新的资本
也可能三家形成整合，成为一家公司，这也是 有可能的
当年美团，大众点评合并，滴滴，快的打车合并，
所以不排除三家合并的可能性
另一种可能性就是腾讯增加在蔚来汽车的投入，
美团买入理想汽车的股份，
小米买入小鹏汽车的股份，虽然小米自身已经在造车过程中。
三个大佬公司，都有能力吸收更多的财团，加入到新能源汽车的竞争中去。
最终的结果，可能是我国国内车企，极度内卷，
出口大增，拿下丰田，大众，本田，日产的全球市场。
循着正常轨迹得话，这三者最可能活下来的是蔚来。
这三个品牌都是抓住了红利期的新势力，当前发展也都不错，但走的方向各不相同。
蔚来走的高端路线和换电模式，主要竞争对象是BBA等豪华燃油车，这符合趋势。而换电模式是其最大的壁垒，目前已经建成的1000多座换电站可以覆盖全国大部分地区和高速，即使是节假日出行，也完全不需要里程焦虑，解决了电车的最大痛点。目前月销量不算高主要还是因为价格，接下来上市的ET5相信销量能超过之前的中大型车。至于布局中的走量型低端品牌待面世后再观察。
小鹏起初靠十几万的G3起步，后来推出的P7外观也不错。定位的价格区间面向的人群很广，但是竞争充分激烈，且客群的价格敏感度更高。近期的新品牌哪吒，传统电车比亚迪，埃安等等销量高企，对它形成了不小冲击。9月销量的同比负增长可见一斑。未能在前期建立好坚实的护城河，后续的竞争难度会越来越高。
理想率先开创了增程模式，取得的成绩也不错，凭借一款车型便取得了月销过万以及早早获得盈利的好成绩。大屏幕，大空间，无里程焦虑，相对亲民的价格在近几年内获得了相当不错的销量。其面对的挑战也不少，大屏幕已经开始走向传统燃油车，新款的凯迪拉克也是同样大联屏，大屏将成为未来汽车的标配，不复最初的惊艳。里程焦虑方面，增程赛道迎来了问界岚途等品牌，同时电池越来越大，续航已经不弱于传统燃油车，此外中石化中石油也开始布局换电，将来里程焦虑势必不再是制约电车发展的要素。没有里程焦虑时，增程这种方式也就没了意义，从长远来看，增程是一个从油到电的过渡产品。理想能不能走得更远就看它能不能在过渡期内积累足够的资本，完成下一代的转型。
最后，对这三家的发展潜力，个人认为：蔚来>理想>小鹏。