油耗那么高，价格也不便宜，为什么还有那么多人喜欢硬派越野SUV
玩越野和单反一样，是有钱有闲的爱好，这是一个基础。
越野车本来就造价不菲，并且越野性能也是硬件、软件和大排量发动机的实力体现。要想马儿跑得欢，不肯喂草，不肯喂饱是不可能的。
除了柴油发动机以外，配备汽油发动机的硬派越野SUV就相对没有省油的，原因就一个，越野的动力就是油耗的转化。
无论是奔驰G、丰田酷路泽、吉普牧马人还是上汽MAXUS D90、荣威Rx8、哈弗H9，单从油耗来讲，这些车疯起来没有一个是”省油的“灯。
可是话又说回来了，正是因为这些车型阳刚的外观，宽大的空间，无比强悍的通过能力和可以一起翻山越岭，跋山涉水的风景和经历才会让这些玩家们对高油耗的越野大玩具们爱不释手。
不经历风雨怎能见彩虹
无兄弟、不越野
这些话就是对越野人精神的最好诠释了。
硬派SUV也搞新能源，电动增程+多连杆10万不到，还能越野吗
/硬派SUV
增程式REEV
多连杆？？？/
212增程混动版悬架结构实锤了？貌似还没有准确信息吧，不过不管悬架结构如何这台车可以负责任的说【可以越野】，而且越野性能只会比燃油版更强。
增程式REEV混动的运行方式与传统燃油车不同，发动机作为【增程器】的动力源不参与输出动力，也就是说发动机只是用来发电，真正驱动车辆行驶的是电机。
目前电动汽车以永磁同步电机为主，这种电机的特点是在高温和碰撞下有可能造成永磁体消磁，从这个角度来看对于越野车而言可能确实有些隐患，极限越野不排除有冲击电机的可能性；不过212总还是非承载式车身，电机的布局可以做到相对合理的保护，碰撞问题不用担心至于高温电机本身不存在所以也不用顾虑。
动力方面可以说一线供应商的电机随便挑出一台性能都远超212现款车型使用的任何一台发动机，以2.8T柴油涡轮增压发动机为例，这台老旧江铃动力最大功率80kw、峰值扭矩225牛米、最大扭矩转速2000转，打着灯笼找也很难找到更差的发动机了。
而电机一般功率在100w左右扭矩会早240~260牛米之间，作为越野车必须有四驱，增程式混动汽车发动机不输出动力最少得有两台电机；
假设使用80kw的小电机、扭矩为220牛米，前后两台电机的功率超过150kw、峰值扭矩超过400牛米，这种动力参数不能越野吗？
这是以低标准的电机预算，虽然电机不能进行扭矩放大但也比现款212的任何一款动力更直接，因为电机的特点是恒扭矩能够在起步瞬间达到最强扭矩输出，这点优势任何一台发动机都不到。
所以只要电机功率足够大混动版212的越野能力会更强，如果有ESP车身稳定系统配合电子限滑制动、甚至有可能加入差速锁的话这台越野车会很强悍；而且电机驱动之后212的公路驾驶体验会倍数级提升，这是混动汽车的绝对优势。
北汽212几十年如一日的差也该升级了，只是没想到这次的升级会这么夸张，如果9月之后确定能够量产会有新一轮的越野热，如果有差速锁的话吉姆尼得靠边站和卢比肯可以一拼了，拭目以待REEV-212。