雅阁和大众哪个值得买
雅阁和大众那个值得购买，这个要看自己的购买需求和个人认知了。
雅阁属于日本车系，出了名的省心皮实耐用，也有买发动机送车的说法，说明雅阁车的发动机的耐用性很强，雅阁车只需要很普通的保养就行，所以在后期维护方面真的很省钱，最后一点就是保值率高的离谱。
大众车属于德国车系，出了名的小毛病多，容易烧机油，但是发动机动力强劲，超控好，比较省油，隔音性车子用料方面很好，后期维护比较高，保值率一般。
大众做的高端轿车辉昂，真能和同级别的其他轿车相比吗
有个因为工作性质特殊的朋友问我，普通品牌的C级车有哪个可以买的，我毫无犹豫的推荐皇冠，但是他更喜欢辉昂，问我辉昂怎么样，今天我们就一起来谈一下辉昂。
定价方面
辉昂的指导价为34.00-44.60万，终端优惠在6.5万左右，入门车型380豪华版落地参考价在31万左右，定价上辉昂比同级别的皇冠、C6、金牛座高上不少，比进口C级车ES还要高，价格已经接近优惠后的A6L了。
性能方面
辉昂和A6L都是MLB平台打造的，但是V6版本已经停售，在售的2.0T高功率发动机发动搭配七速双离合变速箱，零百公里加速8.1s，动力表现不错，底盘悬架很高级，舒适度很高，定位是一款商务舒适轿车，所以操控并不是很好。
做工方面
辉昂的车身尺寸为5074*1893*1489mm，轴距为3009mm，近5.1米车长使得辉昂看起来非常的大气，内饰的做工豪华且有质感，再加上宽敞的空间，低调稳重的外观，丰富齐全的配置，整体表现很优秀。
总述
辉昂的虽然优惠不小，但是定价的确偏高，所以一个月销量也就几百台，动力方面表现不错，外观低调稳重，内饰科技有质感，空间宽敞，舒适度高，行驶质感出色，配置齐全，和同级别的C级车比的确不错，但是价格溢价过高。
那么问题来了，你认为辉昂这款车怎么样？
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先说结论吧，不能相比。
你看看销量就知道了，大众辉昂销量一个月只有区区几百台，而且这还是优惠幅度很大的情况下卖这么点，这车一般进店问价最少都优惠6万以上。
为什么卖不好？
首先它不安全，中保研碰撞测试，大众好几台车成绩垫底，把车头盖做硬点，把车门做得很难关上的样子，就瞒天过海了，吹嘘安全，一碰撞A柱都要断了，假人受损非常严重。
然后就是它的品牌问题，在大家的印象里，大众就是十几万的车，顶天了20多万，30万以上的就不叫大众，途锐确实贵，辉腾确实贵，但那都在大街上很少见的，不像丰田，100多万的埃尔法满大街都是，所以丰田就能做高端车，皇冠以前就卖得很好，只是因为好多年没换底盘，最终停产了。
所以吧，30多万的辉昂，同级别的车就是它的大哥奥迪A6L，大哥也是卖30多万，跟同级别的肯定是没法比的，开过辉昂你会发现，这跟迈腾驾驶感受几乎一样，没有很明显升一个级别的感觉。
如果说途昂卖的好是因为大，那么辉昂卖不动就是定价尴尬，大众对自己的高端车太自信了，这车的定价区间也很尴尬，34-64这个价位区间跟A6的重叠程度太高，虽然上汽大众一直在极力推销这两款车，但市场表现几乎可以用惨淡来形容
官方说的最多就是跟A6同平台，但咋不说价位也跟A6相差无几呢，虽然目前的终端优惠力度也在85折以上，但吸引力不够强，定位中大型车，尺寸也仅仅比20万的别克君越，福特金牛座大一点点，而且现阶段一些二线豪华品牌降价促销力度惊人，像沃尔沃S90,凯迪拉克XT6等都在30万价位徘徊，辉昂的产品吸引力就不够了
大众的高端轿车有一个缺陷，产品重合度太高，无论是之前上百万的辉腾还是几十万的辉昂无一都像是帕萨特跟迈腾的加长复刻版本，辉昂就很想迈腾的特大号车型，我也不知道上汽大众怎么造出一汽大众设计风格的车型，这个外观其实也没问题，四平八稳，稳重商务风格强烈，但对多数人而言，这就是一台普通的迈腾,动力采用2.0T高功率发动机，最大功率165，峰值扭矩350，匹配7档湿式双离合变速箱，高配的3.0T V6发动机定价高这里就不细说了，也没多少人买，车身尺寸为5074，1893，1489，轴距达到3009，悬挂采用前五连杆独立悬挂后梯形连杆独立悬挂，这个后悬挂听起来比A6高级，但市面碰不到第二款同悬挂的了，本身卖的就少，出了问题维修起来感觉很麻烦
在说下内饰设计风格，后排的档次感个人认为比A6要好，坐垫厚实柔软，可调节的功能性也很丰富，但前面还是很大众，我也不知道该怎么形容了，没有特色应该就是这台车最大的特色，高配价格太高，低配定价尴尬，能卖动真就活见鬼了，至少在国内，花30万以上买大众的中大型轿车太难了，大部分都只是把大众当成一个入门的德系中档品牌看
以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
近几年国内车市可谓是百家齐放，在这数不胜数的车型中，却很少出现拥有绝对实力的行政级豪华轿车，BBA在国内占有的统治地位让任何一家车企不敢贸然比拼。大众在两年前推出的辉昂似乎决心要成为一个搅局者，直面叫板同门师哥奥迪A6等主流行政级豪车。近日，汽车观察家深度试驾辉昂顶配车型——480至尊旗舰版，为老板们一试究竟。
专为老板打造
作为一辆商用的行政级车型，辉昂对后排乘坐体验与豪华感的营造有着极高的标准。作为老板，频繁的商务接洽与会议一定让你身心俱疲，轻轻拉上车门后，由电吸门默默地将把车门进行吸合，双层隔音玻璃也让你与喧嚣的外界环境隔绝。这时支持靠背角度、坐垫长度多级调节的NAPPA小牛皮座椅将为你带来最为舒适的乘坐感受，无论是在冬天或是夏天，四区自动空调与四座加热、通风、按摩，不仅让身为老板的你爽到飞起，也能让坐在身旁的客人有一种宾至如归的礼遇。打开后排椅背中央的盖板还有着一台支持-6度与6度两档温度调节的小冰箱，平时用放置在前方小桌板上的笔记本电脑思考企业规划时，也能随时来一杯冰镇洋酒寻找灵感。如此全方位的后排配备，身为老板的你心动了吗？
低调式高级
“不怕宝马路虎，就怕大众车标下有字母”，与自家旗舰轿车辉腾一样，辉昂不仅同样带有这经典的标识，而且外观上一样低调。虽然低调，但接近1.9米的车宽、超过5米的车长让辉昂的气场瞬间提升了不少，出入各大酒店与商务中心也毫不怯场，各种精致的车身线条与豪华装饰，让人看了也知道这并不是一辆普通的大众汽车。此外，好马配好鞍，我们所试驾车选装了19寸的多幅轮圈，不仅十分吸睛，也提升了不少高级感，非常值得推荐。在行政级豪车中，“富而不露”的理念在辉昂上可谓是贯彻得相当透彻。
澎湃动力
深夜下班，抛下繁琐的工作，或许你也想独自游走在这个你所费劲心血打拼的城市。将驾驶模式调至“运动”，原本舒适的悬挂调教变得更加紧致，空气悬架也将车身高度下降了10mm以获得更低的重心。3.0升机械增压V6发动机所爆发的299匹马力以42:58的比例传输到前后车轮上，让感受到这充沛动力的你只想开得更快一些，只不过此时前挡风玻璃上的HUD抬头显示会时刻温馨地提醒着你不要超速。踩下制动踏板，拥有100公里/每小时到0仅需36米优秀制动距离的辉昂，也能让你信心满满。在这个时代，V6已成为一种情怀，还能遇到，实属不易。
写在最后
虽说大众的品牌优势不及BBA，但辉昂更为豪华的配置与更强动力对消费者也极具吸引力。褪去浮华，追寻自己所需的才是真理，或许辉昂真的值得你去拥有。