燃油车全面停售！何时买车最合适
直说干货：
目前只有比亚迪明确停售燃油车，因此说燃油车全面停售稍微早了点。各主流车企停售时间如下：
1、比亚迪汽车：2022年3月全面停售燃油车
2、北汽集团：2025年全面停售燃油车
3、丰田汽车：2030年中国、欧洲、北美地区停售燃油车；2035年雷克萨斯品牌全面停售燃油车
4、大众汽车：2035年欧洲市场停售燃油车
5、本田汽车：2040年全面停售燃油车
6、梅赛德斯-奔驰：2030年停售燃油车
7、日产汽车：2025年后停售燃油车
8、起亚汽车：2035年欧盟市场停售燃油车
9、宝马集团：2030年欧盟停售燃油车
“电动化”迟早会成为汽车发展的趋势，只是时间长久问题而已。从上述多家车企公布的停售燃油车时间点来看，国内车企停售燃油车时间点大多会在2025年。不只是车企公布了禁燃时间表，据汽车行业关注了解，不少国家同样发布了燃油车禁售的时间表。
另外、何时买车主要看自己的需求，不用等待，因为两点：
1、不要认为越等越便宜，企业一定会控制毛利率，一旦收益下滑就会通过各种换代升级提升毛利；
2、不用担心电动化技术不成熟，发展这么多年，国家和企业有能力保证用户用起来会越来越方便，比如，特斯拉在北京已经发布政策，要实现电动车在三公里内要能找到充电桩；
3、不用担心车辆续航里程，实在担心就买混动的，续航里程超过燃油车。
我国目前还没有提出具体的燃油车停售时间表，但为了我们的环境一直致力于去做这个事，国务院曾经印发了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，在这个规划中提出到2025年我国新能源汽车新车销售占比将达到20%目标。我们再来看最新数据统计，2022年一季度，我国新注册登记新能源汽车111万辆（相当于销售，新能源二手很少），占新注册登记汽车总量的16.91%，很大概率提前实现20%的目标。
另外，我们停售燃油车国内采取了分步走的方法，比如，海南省就率先制定了2030年停售燃油车的目标。后期其他省份也会逐步出台。
哪么，我们何时买车，我认为应该是需要用车就买，至于买什么样的车，现阶段我认为主要看买车的需求。如果购买车辆仅仅为了简单地通勤需要，又有便利的充电条件的，可以选择纯电动汽车。如果以上下班通勤为主，但是有的时候要跑跑长途的可以选择混动车型，增程式和DMI都是不错的选择。如果经常性的要长途的的那么还是建议选择燃油车。
还没有人这么说 全面停售。买车没有什么是最合适的。你能这么问说明你应该是买第一辆车。放眼全球，各大车企还在研制燃油发动机，奔驰 马自达 太多了。说停售燃油车，国内只是比亚迪这样，而且只是停售燃油，混动车型比比皆是。
欧洲的燃油车一直都在销售。还有的朋友问，陆地上的石油都开采没了，不就得执行么。陆地开发石油没了 还有海油 ，太多了。全球海洋油气资源很丰富。海洋石油资源量约占全球石油资源总量的34%,探明率30%左右,尚处于勘探早期阶段。而且在疫情之下，全球油气市场变得更加不稳定不确定，能源转型加速推进，投资回报率和碳排放指标成为石油公司投资决策的重要考量。
海上油气尤其是一些深水油气资源，由于成本效益高、碳排放强度低，成为不少国际大石油公司投资和开发的重点。所以你操心的事发生几率比较小。燃油车加油几分钟，充电一个多小时，在速度上跟便捷情况上来说，效率低。而根据全国目前安装充电桩的情况来说，满足不了现在日益增长的电车速度。而充电站的安装配套设施匹配和维护的很不到位。上高速到服务区充电排队比比皆是，一台车充电最少40分钟，而加油2、3分钟解决。告诉体验太差。短途可以。
按照你现在的观望态度，估计等你买车会过很久才会最合适。
燃油车不可能全面停售的，只有传统燃油车才有可能会全面停售。
首先说电动车，现在的续航和充电时间都比燃料车差，报废的电池处理现在也是一个不小的问题。以后技术上来了肯定都能解决，但是现在肯定不能从容地解决这几个问题。
再说燃油车，生物柴油这些倒是算一种新能源，未来应该也会有一小部分存在。传统燃油就说不定了，不过现在担心完全就是杞人忧天，在没有一种完美的替代品出现之前，燃油车就不可能退出市场。
何时买车最合适，这个难道不是看你自己情况么？你想买就买，有钱想自驾游，回乡要面子，自己用得到就买呗。
新能源的优势是：污染小环保、可循环使用、可再生、利用率高、成本相对低。
在有一些造车厂已经做出不生产燃油汽车的举动时，并不是意味着燃油车全面停售，全面停售的概念很广，不会直接或短时间内就完成这一概念。在因为国际形势紧张下，汽油价格的一路飙升，让很多人都有了直接的感观，就是不可再生能源只能价格越来越贵，过度的开采和使用，对于大自然来说是一种直接的伤害，这种伤害随着时间的沉淀，最后买单的就是无节制使用和浪费的人们。
车作为消耗品，值不值得买，什么时间入手，要看个人的需求，车能带给人们的不仅仅是交通上的便利，也包括视野上的开阔，沟通距离的便利。燃油车好，还是新能源车好，要看个人对车的主要需求，燃油车的优势很明显，动力足、长距离优势明显。
价格上车和其他物品的价格都是有迹可循的，在特定的时间段内，供大于求价格会低一些，求大于供价格会高一些，除去一些附加的赠品，其实价格上都差不了多少。
这段时间国内多个省份疫情严重，油价飞涨，有没有必要买燃油车
家用代步建议选择新能源汽车·特殊车型仍旧以燃油车为主
概述：
- 轿车与SUV，PHEV/REEV/BEV
- MPV待定
- 越野车、皮卡、轻客仍以燃油车为主
面对飞涨的油价，还要不要选择燃油车成为了热议的话题。
然而在讨论这个话题之前要先确定意向车型，如果是第三类车型的话，现在可以说选无可选；因为这种三种车型目前还没有高水平的插电混动或增程电驱车的选项，皮卡和轻客有少量纯电动车可选，只不过目前看来还不是最佳选项。原因在于此类车型均需要足够长的纯电续航能力，可受限于制造成本的压力，想要实现长续航并且保证车辆价格合理就很难做到了。
越野车和皮卡至少要到2022年下半年才会有些混动车型发布，真正上市可能要等到2023年了，刚需用户无法等待，燃油车仍旧可选；那么对于没有刚需、能等1~2年再换车的消费者而言，要不要耐心等待呢？
有网友提出过这个问题，这里可以给出一个合理的建议：不要等待。
插电混动（包含增程电驱）的越野车和皮卡不会多便宜，因为这种技术不是一般车企能够打造出来的，同时复杂的“双驱系统”的制造成本也很高；所以初期上市的混动硬派车型基本都是中高端车，起售价预计都会在30万左右。而目前优秀的硬派车型的主流选项都在20万上下，还有必要等待那些超预算的新能源汽车吗？
MPV车型暂时建议选择燃油汽车，如意向选项为中高端车则建议等待
一般中大型商务用MPV都比较费油，排量至少2.0T，车身尺寸至少为中大型车的标准；重车加上大排量发动机等于高油耗，如果没有刚需还是不建议考虑，反之则不得不选。
想要让MPV实现低油耗并且保证通勤效率足够高，理想选项同样是插电混动，可是目前只有一辆偏小型的插混MPV可选，家用可以满足但商用还是差点意思。
不过2022年第二季度会有两台插电混动“商务车”陆续上市或发布，其中即将上市的是东风岚图梦想家；此车采用的是插电增程式驱动系统，仅用1.5T发动机作为发电机使用，耗油量会比同级燃油车低很多，预计只是相当于一般紧凑级轿车的标准。日常代步还能当作电动汽车使用，用车成本会更低。
普通家用车型建议选择新能源汽车
曾经不建议某些消费者选择新能源汽车，原因不是车辆本身不好，而是其购车预算内没有符合其标准的低价选项；或者说曾经的新能源汽车没能做到与相同价格区间里的燃油车“同价同质”，能选择到的纯电动汽车或插混汽车都比较小，没有空间优势且没有配置优势，单纯的节油无法补偿其他不足。
可是现在的可选项基本做到同价同质了，10~15万区间内有秦宋PLUS DM-i/EV，有埃安、几何或欧拉的纯电动汽车，有紧凑级轿车和SUV；甚至于还有采用换电模式的中大型轿车红旗E-QM5，这些车的综合实力是超越同级燃油车的。
最后需要解读的是10万以内的代步车，在这个范围内目前还只有纯电动汽车可选，车辆以小型或微型车为主；如果对车辆的空间要求不高，那么选择这些车才能真正做到用车无压力。是因为电动车基本没有保养项目，通勤成本也非常低，重点是车辆也基本都有首任车主电池组终身质保，或者在其基础上再增加储能装置（电芯）的终身质保。
综上所述，2022年选车只能给出这样的建议了，家用代步车可以逐渐放弃燃油车，特殊车型还是以燃油车为主；预计到2023年可以实现主流车全价格区间的同价同质，特殊车型也会有插电混动汽车的选项了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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