日产楼兰,日产楼兰2024款落地价

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日产楼兰为什么卖不好

楼兰是一部好车,尤其是针对家用来说!但卖的不好,个人分析主要是因为以下几点原因:

一是入市的定位失策。楼兰入市时50万,对标奥迪q50,无论是价格还是后期保养,费用都是非常的高,而且没有形成支撑同BBa抗衡的品牌影响力和号召力,所以在初期买者较少。

二是缺失品牌支撑力。虽然该车在2015年国产化后将价格降了下来25--37万区间,对标汉兰达、冠道;但是这个价位比较尴尬,这个价位区间的车辆购买者相对较少,而主体购买者更加注重形象和面子,看重的更多是品牌影响力。而日产在中高端品牌的影响力上是缺失的,在老司机的口碑中及大家的印象中,更多的是省油、经济实惠及廉价,所以,很多人不会花30万去买一辆日产。

三是车辆宣传有缺失。在互联网+时代,车辆宣传方式是多方式、多源化的,但是楼兰的宣传在一定时间段肯定是有缺失的。几年前,很多人都不知道日产还有这一款车型,见到后,都会说,这不是奇俊吗?而销售的终端阵地4S店,因种种原因吧,个别店里的个别销售对于楼兰这个车型也并不是十分卖力的推荐,在该车优惠达四万多的情况下,虚高的报价和不积极的推广态度,在很大程度上甚至起到了劝退的作用。可以做一个调查,有多少人是被销售劝退的哈。

四是车辆的自身问题。楼兰这款车同样并不完美,有很多优点,但同时也有一些缺点,比如:车头显的臃肿,内饰有些过时、鸡腿档、未及时跟进电子手刹等年轻人追求的一些华而不实的东东,影响了她对高消费主体部分年轻群体的整体吸引力。

五是新兴的职业车黑。由于资本的作用,网络上、论坛上的职业车黑,已成为了常态化、组织化、群体化和职业化,拿钱办事,用不良手段进行恶意竞争,找到车辆问题的个案及细小的毛病去黑化、放大化,楼兰口碑也因此受到影响,可以说,吓退了一些对此车感兴趣又不了解此车的人。

再说一下被质疑的动力及CⅤT。之所以提,是因为这两个事被有心人无限放大化后,的确也是吓退了一部分同学。有人谈,就说一下吧。

先说动力,真正查过资料懂车辆动力原理的人都知道,2.5的动力足以满足5座及7座车辆的正常使用需求,虽然动力可能不富余去给你玩脱困和牵引,但是日常使用是真的够用了哈,但是很多人玩车人或者别有用人之人用力高呼动力问题,吓的很多人以为开楼兰上坡,都是车主用手推上去的,身体不好的主,吓的自然不敢买了。

再说说CⅤT,楼兰自然吸气用的是CⅤT8变速箱,同奇俊的四驱基本同款,大家可以查下资料,这个型号CⅤT的质量还是非常稳定的,只要正常使用,你想把她弄坏也真的不容易;而楼兰混动用的是CVT8HT,这个是进口的链式变速箱,在美国用于3.5排量车型的,CⅤT其实并沒大家想的那么弱,日产全系CⅤT,全球销量那么大,如果真的不行,她能活到现在吗?

更何况中高档车型配置的CVT质量更好。对于楼兰,个案是因为个别2.5T混动车辆因为混动系统同变速箱调教的原因,出现过CⅤT故障问题,这些个案也就被车黑拿来进行了广度宣传。

综上,感觉这些就是楼兰卖的不好的一些主要原因吧。

说了这么多楼兰,一是因为了解,二是因为了解而喜欢,三是因为喜欢,也就希望这个世界能越来越好,能越来越健康,不愿再在身边的人、事、物身上,看到逆淘汰现象的发生!

作为一个楼兰车主

先说说这车的缺点,理性的谈:

1.确实自吸前驱的动力相对于主流中型SUV来讲,弱了点。

2.车子行驶过程中在1600转速左右,会产生嗡嗡共振声音,车速大概在85至90之间,过了这个区间即好。

3.后背箱的空间看着大,其实一点都不大。可能比某些轿车的后备箱存储空间来的小,比如斯柯达明锐,昊锐。主要是因为溜背设计。

4.行驶了4万5千公里,前后轮已经更换位置,因为前驱关系,前面两个车轮磨损厉害点。(其实这个不应该算缺点)

5.目前为止,天窗控制键出现过一次摁键失灵。但到了4S店维修人员摁键恢复的时候就好了(维修人员说摁键有记忆功能,失灵可能是记忆功能失效,他帮我重新学习,功能恢复,完好如初。我也搞不懂什么情况!)

6.出现过一次右前悬挂螺丝松动,后来去4S拧紧之后就再无发生过。

7.副驾驶的搪塑有点泛白,也许经常脚抬起来放那边不注重保养吧。

综合来讲就这些缺点吧,希望对你们有用。

再来说说我买它的原因:

1.主流中型SUV里面,它最便宜。

2.五座空间满足平常需要,我不需要7座。理由很简单,一年里面能有一个月的时间座位全坐满就已经很谢天谢地了,平时都是我一人开;后期两年一检也烦。

3.座位的舒适度相比较主流中型SUV来说,试驾了全部,比对之后确实很好,那时候冠道还没出,冠道也不错。

4.最后还是因为它便宜。

5.好的地方其实挺多了,我也不一一讲了。

买车是买的自己需求,还有一定要试驾,试驾,试驾,重要的事情说三遍。

如果好面子,首当其冲排除楼兰。

好像答非所问了,就这样吧。希望对你们的选车有帮助。

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