为什么没有国产车敢跑勒芒24小时拉力赛，造不出发动机变速箱吗
提到勒芒大家都会想到法国，但其实中国也有勒芒赛。是由福田奥铃举办的中国勒芒轻卡耐力赛，今年赛程是15个小时换人不换车的比赛，对品质和耐力都是极大的考验。
F1跑勒芒24小时耐力赛基本没有完赛的可能性，就更谈不上成绩的好坏了。毕竟不是一类赛事，F1赛车的设计、发动机、刹车都无法胜任勒芒24小时大概5000公里左右的赛程。F1的分站比赛除了摩纳哥都在300km出头，一般用2个小时以内就可以完赛，比赛距离比勒芒24小时的零头还要少。所以F1即便可以无限制更换轮胎，恢复中途加油，但引擎和制动系统是无法承受如此长距离的极限驾驶。
即便F1使用低消耗的经济输出模式侥幸完成了5000公里的比赛，它的成绩也是无法和勒芒24小时耐力赛相比。F1相比勒芒赛车优势是弯道的速度，在高速弯可以承受4G以上的横向加速度，短距离提速F1也有足够的优势，但极速勒芒赛车并不比F1慢，在长直道上可以接近400km/h，当然F1还是可以通过变速箱针对赛道的齿比设定单圈远远把勒芒赛车甩在身后。但长距离的性能、耐久性和速度F1还真不是勒芒赛车的对手。
勒芒赛车根据排量和组别不同分成LMP、LMPGTP、LMGTS、LMGT组别，同场竞技但分别计算成绩，它们的原型车基本都是量产车，各大厂商也乐于将勒芒24小时耐力赛作为自己品牌测试的实验田。所以F1虽然单圈快，但在油耗、耐用度方面是无法和勒芒相比的，还需要频繁地进站加油换胎，会浪费很多时间。
勒芒24小时耐力赛由3名车手轮流驾驶每次最长4个小时要换人，主车手总驾驶时间不超过14小时。但F1是单一车手连续跑24小时根本不现实，座椅是根据车手身体开的模具定制的。如果F1要换车手的话就非常麻烦，要拆除座椅很费时间。
所以形象点看F1跑勒芒24小时就像让100米记录保持者博尔特去跑马拉松的感觉差不多。
很多人以为勒芒比赛夺得速度上的好成绩就是牛掰的车，但实际上勒芒赛事比的不是速度，而是耐力。
1、很多品牌没有参加F1赛事，也没有参加世界拉力锦标赛，而时常参加勒芒耐力赛。这是因为F1赛事展现的是发动机的技术，拉力赛展现的是底盘的技术。而勒芒耐力赛展现的是量产车整体稳定性的赛事。
2、举个例子，虽然要在F1上取的好成绩，需要全车技术配合，但在最初的意愿上，是想挖掘发动机的最高转速。现在的F1的发动机是8缸的1.6T发动机，最高转速可以达到19000转/分钟。这个转速几乎是家用车的4倍。凡是参加F1赛事的厂商都要有非常强大的发动机技术做背书。消费者也就对参加赛事的汽车品牌拥有足够的发动机动力信心。
3、而勒芒耐力赛，简单来说就是车辆的疲劳试验，无论是发动机还是传动系统，还是底盘悬挂系统，都需要有足够的稳定性才能坚持24小时不间断的运转。我们知道我们一般开长途，每隔几个小时，就得让车休息休息，否则对车的破坏性很大。而耐力赛实际上就是对车的极限耐力挑战。在长达24小时的连续运转过程中，你的车全况不能出现故障，参加耐力赛的品牌展现的是自己量产车的品质。
不，主要是收益。赛车运动的开销是没有底线的，勒芒的车跑车现阶段是没有的，真正要参加也是原型车组，这研发相当于从材料开始到变成一台车，这和国内厂商不参加一级方程式是一个道理的，开销大回报低，没人愿意去做，这和WTCR是相反的，像领克参加WTCR和其他房车赛，一个用现有车就可以，而且规定要求底盘必须原厂，这样就不需要花大力气从头研究。另外，参加WTCR还能打广告，这就能多卖车。
也就是说用销售车参加比赛，卖的是性能，是名气，而勒芒这一类的，卖的是技术，两者区别就是，一个有收益，一个没有
这项比赛历史悠久，和f1差不多
吉利收购马来西亚宝腾的时候，宝腾手里有路特斯f1车队，但西方知道吉利收购宝腾直接强行把路特斯从宝腾手里夺走，其目的就是不让吉利进入f1
影响力大的还是f1，不过现在的f1已经变味了，并不是为了追求极限完美的技术去做赛车，看看现在f1的发动机就是一个为了利益而严重被禁锢的技术含量完全不符合时代而落后时代的发动机。
再说勒芒，奥迪在这个世纪称霸勒芒，然后是保时捷，f1现在是奔驰，不得不服德国人的实力
但资本始终是资本，都是为了逐利，赛车好就等于产品好吗？
看看现在的汽车，a级车说白了就是落后时代的产品，同样的成本和技术，可以造出更好的a级车，a级车可以用非承载车身，双a臂前悬挂，纵置发动机，双钢带无极变速，这才是符合时代的产品，
看看现在的车企橫置发动机统治a级车市场，严重的推头加上麦弗逊前悬挂提供的倾角角度造成推头时候前轮抓地力不行，结果就是车辆失控出事故车毁人亡
更气人的是b级车也是橫置发动机承载车身麦佛训前悬挂，这就是不把消费者当回事，说白了就是为了利益不折手断
再来看看，所谓的赛车实力，只不过为了利益在打广告而已， 真正该把产品做好的企业，一个没有，都在想逐利利益最大化，而产品本身所需要的技术配置不是在不断的创新进步追求完美
而是在简配用节约成本的方式实现利益最大化
当初我是一个十几岁的年青人，现在我是30多岁的成年人，喜欢车很多年了，但喜欢就会发现这些东西的不足，热爱就是为了追求完美，但看看现在的，奔驰大众奥迪包括宝马，他们的a级车b级车用的技术，确实是不符合时代标准是落后的
别的车企就不说了更差
底盘悬挂，发动机布局是非常重要的，而这些都被节约成本了造出来的都是残次品
所以什么f1，勒芒，wtcc，都是骗小白的