5g物联网自动驾驶发展趋势
5G技术将使自动驾驶车辆成为主流车辆，该技术将配置到最常见、最廉价的、在路面上行驶的车辆中。
用软件升级为车辆提供新功能。智能网联汽车将像您的手机或电脑一般，每隔数月，车企就会发布升级包，通过空中下载软件升级方式，提升用户体验。该类软件的升级与发布可网上完成，无需车主前往服务中心。
从电池管理系统到空调模组，5G技术将实现通过空中下载的方式，实现车载软件的功能性整合及升级，该过程贯穿整个车辆的使用寿命中。
该技术还将进一步帮助车企修正问题，无需再执行大范围的车辆召回。因此，每次全新的软件升级后，您车辆的驾驶体验将获得进一步提升，且保持在最佳状态。
自动驾驶的发展
早在20世纪70年代，美国、欧洲、日本等发达国家已经开始进行无人驾驶智能汽车的研究，而进入21世纪后，L2级别的辅助驾驶技术和半自动驾驶技术已经得到广泛应用，并成为提升汽车档次和市场竞争力的重要手段。
而沃尔沃率先量产了第一个L3级别的自动驾驶技术-堵车辅助系统，此外诸如奥迪、凯迪拉克、日产、丰田等都计划推出诸如自动转向、加减速、车道引导、自动泊车等更加具有智能化和更高层次级别的车型，谷歌作为自动驾驶的先行者，截至2014年，其自动驾驶里程已累计达70万英里。
1987年，梅赛德斯-奔驰和慕尼黑联邦国防军大学推出了一款名为VaMoRs的自动驾驶汽车。VaMoRs配备了两个摄像头、八个16位英特尔微处理器和一个带有其他传感器和软件的主机，可以在实际街道上以63公里/小时的速度独自行驶。
现在利用车辆传感器检测和激光雷达的三维扫描来“感知”周围的世界，而车载控制计算机则像人脑一样决定需要进行的操作。可以说，这种自动驾驶系统是目前最主流、最可行的类型。
首先智能驾驶技术根据SAE J3016标准主要分为6级，L0~L5级，随着等级的逐渐提高，驾驶员在一个驾驶任务中的参与度逐渐减少。
目前市场上主要集中在L2级功能开发，主角依然是驾驶员，常规驾驶由系统控制，环境监控由驾驶员确认且紧急情况由驾驶员及时接管处理。常见的功能如NOP或NGP。在正常的车辆驾驶中，领航功能可以较好的控制车辆行驶，减少驾驶过程中的疲劳感，再加之由高精度地图的加持，功能的可信度也是翻倍增加，可以更直观的感受到智能驾驶功能带来的舒适体验。
上述L2级功能，各主机厂/互联网公司都在加速开发进程，抢占市场份额，巩固自己的市场占有率。接下来，各主机厂也会向更高级level的智驾功能开发，逐步使驾驶员脱手驾驶，同样也需要国家逐步推动脱手驾驶区域，保证功能可以正常有效的快速开发。
中国🇨🇳自动驾驶技术在将来几年会有怎样的发展
随着科技发展，无人驾驶汽车陆续出现，有的在路试，有的已经初步的实现了，但必须有人在才安全，随着时间推移，估计5--10年内会有很多真正意义上的无人驾驶汽车上市，我们都期待出现，更希望自己能用上，无人驾驶汽车配有各种传感器和执行机构来完成的，有雷达，激光等传感器，还有视频摄像头进行画面分析判读，是一项复杂的系统工程，特别是有了5g，汽车与汽车之间，汽车与道路设施之间，甚至与天上的卫星之间会有快速通信往来，保证行驶的安全可靠，以后可以给汽车一个信号，它自己就会根据设置的目的地自动驾驶过去了，想想都美。2012年5月8日，美国内华达州有关人员向谷歌公司的科技人员颁发了世界上首张无人驾驶车辆牌照。谷歌研发的这种无人驾驶汽车连续行驶了30万英里（1英里约合1.61千米）也没出什么大问题。