吉利几何a出行版怎么样
很不错。
吉利几何A出行版是吉利汽车旗下推出的一款全新的智能电动SUV，其主打智能出行理念和高科技配置。以下是该车的一些亮点和优势：
1. 外观颜值高：吉利几何A出行版采用了流线型的车身设计，具有非常高的辨识度。车头配备了独特的光学式LED前大灯和U形LED日间行车灯，视觉效果非常出色。
2. 内饰豪华：内饰采用了大量的高档材料，包括真皮、PVC和木纹饰板等，整体豪华感很强。并且配备了一个12.3英寸的高清液晶屏幕，支持语音控制、触摸控制、导航等功能。
3. 动力性能优秀：吉利几何A出行版采用了高性能电池组和电动机，最大续航里程可以达到430公里。同时车辆还配备了双电机四驱系统，可以通过电子差速器实现前后轮动力平衡。
4. 智能配置丰富：吉利几何A出行版内置了L2级别的自动驾驶系统、OLED虚拟外后视镜、360度全景摄像头、自适应巡航、车道保持等智能配置，具备了非常出色的智能驾驶体验。
总体来说，吉利几何A出行版在外观造型、内饰豪华、动力性能、智能配置等方面都有非常出色的表现。如果你对智能出行和高科技产品有需求，不妨更深入地了解一下。
比亚迪迎来最强对手，吉利新车几何A和秦Pro哪个更好
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目前来看，国内造电动汽车的，比亚迪还是有着自己的技术优势的，源于比亚迪是造电池起家的，这个有一个先天的优势，所以比亚迪现在的电动汽车有着区别于其它车商的领先。特别是唐二代以及新一代王朝系列的发布，影响还是比较大的。从市场来看新一代王朝系统汽车还是很受市场认可的，只是小编现在并没有拿到具体的数据，特别是是混动和纯属电动车型的销量。
对于新能源汽车来说，是传统车型必须发展的车型，因为时代和政策要求新汽车能源，所以像吉利这样的传统汽车巨大也是不会例外的。几何A就是这样的新能源汽车。那么现在说几何A这款车可以和秦Pro对抗感觉还是有一点儿早的，因为它现在还是数据车型，而吉利所以会出一个全新的几何电动汽车品牌，小编更多的认为吉利并不看好这个电动汽车市场，并不想拿自己家吉利品牌去试这个市场，防止因为这个行业无法发展而造成自己家的品牌损失。
从这个几何汽车的定位来看，它一共是两个续航版本的几何A车型，分别是410公里和长续航的500公里。其中每一个续航版本共有三款车型，分别是平方板立方板和幂方版，十分神奇而特别的命名方式。补贴前价格是21万到25万，而在6月30号新补贴政策实施之前，补贴后售价为15万到19万。而比亚迪的秦ProEV已经向相对专业和技术的方面发展了，和几何汽车这种还只是说说续航，看看颜值的汽车有着很大的区别的。比强在悬架方面，秦还是有专业用心造画的元素的。
从定位来看，这两款是同价格竞争的车型了，而吉利推出这个几何品牌的新能源汽车品牌，现在应该算是一种试探为多一点儿，因为相对于博瑞GE来说，小编更认为博瑞GE更用心一点儿。所以很明显，这个几何A只能和那些蔚来比一比吧。也许真正的产品在后边。
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就目前来说，综合实力还是比亚迪秦Pro更好。先打个简单的比方，秦Pro就好比NBA传统豪强凯尔特人，而几何A就像是大帝和西蒙斯加入后的76人队，具备挑战实力，但还是初出茅庐，没有经过季后赛考验。下面以终端售价基本相同的比亚迪秦Pro 2018款 EV500智联领动型（16.99万）和几何A 2019款高维标准续航幂方版（17万）两款车为例做对比。从基础数据的对比上，如外部车身尺寸、轴距、续航，扭矩、电池容量等，秦Pro的各方面数据几乎都要强于几何A。
另外，比亚迪在同级中还有两大明显优势，一是采用多连杆独立悬架，同级中除几何A外，最近很火的广汽Asions，以及荣威旗下十分畅销的Ei5采用的都是扭转梁非独立悬挂。第二点是比亚迪一直号称的电池终身质保。虽说这事不禁细琢磨，也就说说终身质保的只有电芯，其他器件不算。但是给出这个承诺还是很博好感的。而且纸面上整车6年或15万公里，也比几何A的整车4年或15万公里多了两年。
但是，我要说但是。几何A也有自己独特的优势，总结起来有三点：一是设计，二是科技，三是营销。几何A无论外观还是内饰，设计确实很有艺术感，内饰大面积使用了高档织物面料，比普通的真皮和仿皮高档数倍，看着很雅致的感觉。
二是科技感，也就是一些智能方面的配置，是远多于秦Pro的，比如主动安全方面的很多配置，像主动刹车、道路标识识别，车道保持，除此之外还有遥控钥匙、全车的无钥匙进入，以及达到L2级别的自动驾驶，这些都为几何A加分不少，最主要还是提升了气质。
最后说说营销，吉利的营销一直非常厉害，像大家都熟知的高端品牌领克，几乎全网都是领克的营销文。线下广告也是铺天盖地，连地铁车厢也全都成了几何A的专列，发两张图，大家感受下。
总结
就基本的产品力和市场占有率而言，几何A还不足以挑战秦Pro。但是再细分领域，比如审美品味，安全配置，整车科技感方面，几何A在行业内做的都算优秀的。所以，到底选哪个，看你个人更看重哪点了。
吉利几何A不算比亚迪秦Pro的对手，或者说比亚迪新能源系列对标的不是国产车。
这样的评价应该算比较客观，纯电动汽车最大的选择障碍是用车成本高、其次是续航里程短，续航的问题是行业整体以相同的速度逐渐提升，但用车成本方面只有比亚迪做到了为消费者主动承担。
几何A的电池组质保为8年或15万公里，电芯的质保没有具体说明；比亚迪新能源汽车全系提供电芯终身质保，选择这一品牌的车不需要在为后期电池容量衰减后的高昂换电成本担忧，这是比亚迪的绝对优势。
能掩盖这一优势的只有品牌影响力，而同为国产车的吉利汽车影响在单一领域远不如比亚迪更大，所以两车并不属于同一等级；能以品牌力压倒品质的可能性只有合资进口这些外国品牌，媚外的心态一天不能改变比亚迪始终有很大的危机，这种情况决定了在比亚迪的视线范围内能作为对手的主要是合资，应不再有国产车。
具体到两车的真实水平几何A也没有优势，简单了解一下两车的核心部件。
几何A指导价15-19万（补贴后），续航有410和500两个版本，其中长续航的500公里版起售价17万；车身尺寸4736*1804*1503、轴距2700mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁板悬，从悬架结构和设计感可以看出这是一台大而无神的代步车，至于像哪台吉利的燃油车自己体会吧。
秦Pro EV指导价16.99-18.99万，续航为420公里优势不明显；车身尺寸4765*1837*1515、轴距2718mm，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，尺寸与几何A相当但操控感略有优势。
仅从外观判断秦Pro略有一些优势，续航方面比几何A中低配略高但中高配少了80公里，这一差距还是比较可观的；只是换位思考的选择个人宁愿选择续航里程少一些的秦Pro，选择420的秦无非是使用过程中充电频率更高，选择500的几何A充电频率降低也许会在8年的质保期内达不到容量衰减的最低换电标准，而过保后换一组61.9kwh容量的电池组费用也许要8万左右，8年后这台车也不能评估出8万的价格了。
配置方面两车伯仲之间，几何A的织物座椅比较尴尬，以配置、悬架、续航与用车成本综合考虑还是秦Pro更容易接受，建议考虑这台车。
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