汽车的自适应巡航，是什么意思
汽车的自适应巡航是一种高级驾驶辅助系统，它可以根据车速、车距、车道、交通状况等因素实现智能巡航。
通过激光雷达、摄像头、雷达等传感器，系统可以实时感知前方车辆和交通环境，自动调整行驶速度和车距，确保车辆的安全行驶。
与传统巡航系统相比，自适应巡航还具有主动刹车和加速等智能化功能，能够避免车辆与前方车辆发生碰撞或者追尾。因此，自适应巡航可以提高驾驶的安全性和舒适性，并减少驾驶员的疲劳程度。这种智能化驾驶技术也是未来汽车智能化发展的一个重要方向。
有用过比亚迪汽车ACC自适应巡航功能的车主吗？使用感受如何
去年底入手了全新一代比亚迪唐DM双擎四驱，从海南到辽宁开了一个来回，全程约5000公里，高速部分路段上用了ACC自适应巡航，使用体验总体上感觉不错，自动跟车，省心省力。距前车约120米左右（根据高速上的距离标示目测），识别前车并逐渐减速至前车速度，如果前车急刹，自适应巡航系统也相应的加大刹车力度，毫米波雷达非常灵敏。
使用的局限性及注意事项：1、如果有车辆并道，突然插入车前，毫米波雷达不能马上识别，易追尾；2、超车变道时，关闭或解除自适应巡航系统。因为毫米波雷达判断前方有车时会自动刹车，影响超车。但超车时深踩油门期间，自适应巡航系统暂时停止工作，也可以顺利加速超车；3、因自适应巡航系统只识别同一车道（正前方）上行驶的车辆，过弯道时，如别的车道上有车，毫米波雷达易误判，引起不必要的刹车；4、高速上车少时才能用自适应巡航系统，可有效避免误刹车。
总之，科技在汽车上的应用，方便愉悦了驾驶者，减轻了驾驶疲劳，这是应该肯定的，但千万不要过分依赖，主动驾驶，人才是核心！
本人唐DM车主，比亚迪免费升级ACC铺助驾驶成都第一个升级。比亚迪的ACC自适应巡航非常好用，自动跟车，自动杀停（要注意前面车是静止状态不行）。升级铺助驾驶后手可以放开方向盘15秒，在这里提醒一下一定要在标识线清楚的道路上使用铺助驾驶。曾经用铺助驾驶连续行驶了100多公里，在标识线不清楚的路上会乱给你打一下方向，非常吓人的。视频是我给方向盘加了配重条，可以一直放开手。但是现在已经不用了。安全第一，打开铺助驾驶手还是别拿开。
视频加载中...我驾驶过多款比亚迪汽车，有一台唐DM，所以对ACC自适应续航功能很熟悉，总体来说感觉还是非常满意，比定速巡航方便很多，尤其在高速公路上，搭配去年年底升级的车道保持系统，真是事半功倍。
比亚迪唐DM车前的车牌上方，有块黑色区域，这是毫米波雷达。这个雷达可以检测动态行驶物体距离和速度，从而可以实现自动跟着前车走停的功能。比亚迪用的整套系统是博世的ACC，成熟度相对比较高。
目前唐DM的ACC自适应巡航是全速进行的从0-150km/h都支持的，在高速上相对舒服很多，如果在城市道路，频繁启停，有时候感觉体验不太好，主要原因是频繁刹停电脑的行驶质感比人能差一些，尤其是突然停止，感觉有些许突兀。
良好的体验一下，开车起步时手动踩油门提速，解决ACC提速慢的问题，同时提前设置好当前路段的限速速度，配置合适的跟车距离，跟车距离可以手动调整，开启ACC。尤其是在黑夜行车，ACC帮了大忙，在视线不能够完全媲美白天的基础上，ACC因为采用毫米波雷达，不受光线的影响，ACC能够清晰地感受到前车的距离和速度（前车在行驶的时候才能检测到），从另一个角度来讲，很大程度上提升了夜间行车的安全性！
目前唯一一个比较遗憾的地方就是，新能源汽车在行车过程中都有能量回收功能，目前起开ACC之后，不能够支持能量回收，相信在后续软件升级的过程中，比亚迪应该能够逐步解决这个问题。
最后，我必须点赞一下比亚迪OTC软件升级，ACC+车道保持系统的L2自动驾驶真是一绝，彻底解放双脚。