在汽车智能互联时代，车载娱乐该如何进化
人工智能将被引入到车载娱乐系统中，包括语音识别，人脸识别，高清地图与定位系统等等。
仪表和车载娱乐系统走向融合。取消仪表系统，将它的功能集成到车载大屏上去，特斯拉已经为业界打开了先河，后续各个主机厂是否会往这个方向发展，是个问题。
创新的HMI交互方式。人工智能及语音识别的引入，加上现在的车载娱乐系统交互方式较多地借鉴了手机的交互模式，未来还需要根据汽车使用场景优化出更加便捷的HMI交互方式，包括应用软件的呈现方式，操作便捷度，操作的安全性等多方面内容。
汽车信息对网络依存度增强。车载娱乐系统可以便捷地从网络获取资源以外，后续车路协同，V2V交互等对车载娱乐系统的进化也起着十分重要的影响。
领克智能互联时代如何定义汽车
随着科技的发展和进步，越来越多的智能产品出现在人们的视野里。“AI”这个词更是越来越深入人心。人工智能不断的渗透到我们的生活中，如智能家居，帮助我们有效地安排时间、节约各种能源，实现了家电控制、照明控制、室内外遥控、窗帘自控、计算机控制、定时控制以及电话远程遥控等功能。
而在汽车界中随着自动驾驶等智能辅助系统诞生以来，无不被所有厂商所钻研，都想从中有所进展，从而在未来真正的自动驾驶中分得一杯羹。领克品牌不做无用功，而是精心研发CMA基础模块架构的电子电气架构，通过搭载行业领先的FlexRay网络协议，去搭建更牢靠、对未来科技兼容性更高的技术平台。
说到FlexRay，得追根溯源到领克品牌的核心技术——CMA基础模块架构，它由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发，首款车型领克01就是基于此架构而来，在CMA架构之前，汽车企业在模块化生产上已经有所收获，如大家熟知的MQB模块平台、丰田TNGA架构等等，而在电子电气架构领域，领克则走在了最前沿。
FlexRay在领克身上的应用得到了进一步的发展，相较于大众的MQB平台所搭载的CAN网络，其速度是后者的20倍。
因为系统的可操作性大大增加，无疑在车辆的安全性和可靠性上也是需要加强更多的保护，而FlexRay也早已为使用者想到了这一点，其通过自身所携带的保护系统为使用者提供了坚实的护盾，从而避免掉了这份危险。
作为此系统和和新时代用车的关键一点——智能辅助驾驶功能，更是FlexRay的拿手好戏。ACC、AEB、LKD等一些功能一应俱全，在安全性上更是为驾驶者和乘客提供了坚实的防护。主动安全性在如今这个年代更是各大车厂和消费中极其重视的一点，领克走在了前面。
作为品牌的核心技术以及探索模块化架构的最新成果，领克的诚心远比消费者想象的多，领克的CMA架构的领先性和前瞻性还能够支持电子架构足够向后扩展10-15年。因此，我们不用担心，像手机换代更新过快导致新的科技技术无法支持的情况，消费者能够体验到的全球最新科技一直在线。在这个千变万化的信息时代，预瞻性的思维与技术成为车企非常重要的一点，而领克正是这方面的佼佼者！
汽车有没有必要加装智能互联功能
在没使用智能互联功能前感觉没有必要，使用过智能互联功能觉得非常有必要。
场景一：你去旅行景区车辆停在露天停车场，太阳特别晒，等你去拿车时候座椅肯定烫屁股，这时有智能互联功能车可以提前10分钟启动空调让你舒适做在自己车里。
场景二：你家在高层，车停楼下，你回家忘记拿钱包，现在下楼去拿，到了后你发现没带车钥匙，带有智能互联功能汽车可以通过手机APP打开车锁免去你回家拿钥匙。
场景三：你忘记锁车了，回到公司手机APP提示你远程关门。