长安福特翼虎自动挡如何驾驶
1、坐进车内关好门，打开钥匙门在二档。
2、油门刹车同时踩到底，大约10秒信息中心会有提示，不用管。
3、继续踩住油门刹车大约30秒，信息中心会提示 OIL LIFE RESET COMPLETE，就结束了。
扩展资料
机油归零仪是汽车行驶到一定的里程的时候，其仪表板上的保养灯就会开始闪烁，提醒用户及时保养、维护、更换机油等，以确保行车安全及延长车辆的使用寿命。
汽车保养灯闪烁与否，完全由汽车电子控制系统ECU所决定。它在监测到的各项汽车数据信息后做出分析、判断和控制。
用户根据汽车保养灯的提示进行相关保养、维护后，还要对汽车ECU中存储的相关数据信息进行归零，重新记录。汽车ECU中存储的关于保养灯的相关数据信息如不进行归零。
二十万级的紧凑型运动SUV，福特翼虎是否值得购买
从1999年Escape问世后，翼虎至今发展了已有20年，是福特旗下非常经典的一款城市SUV，也是长安福特国产的首款SUV车型。引进国产之后，凭借时尚耐看的外形设计、充沛的动力、宽裕的空间等优点打造出了良好的市场口碑，月销量曾突破2万辆。作为当年的“神车”，如今失去销量光环的翼虎是否还值得购买？最新2019款的翼虎有哪些升级？
细节升级的外观更有层次感
2019款翼虎外观上延续了之前款车型的设计基础，不同车型细节有不同设计。梯形的前大灯感觉很像一双炯炯有神的眼睛，让前脸显得非常年轻。六边形前格栅感觉很凶悍，2019款EcoBoost® 180及EcoBoost® 245豪翼型采用了全新的网格进气格栅，显得更加时尚。雾灯与下方进气口融为一体，让整个前脸多了一丝运动感。
有层次感的腰线和粗壮的轮眉视觉上让翼虎侧面充满力量感，2019款的EcoBoost® 245 四驱运动型还采了黑漆喷涂的19寸铝合金镜面轮毂，显得更加年轻时尚。棱角分明的车尾和锋利的尾灯在当下很流行，高配车型配备感应电动后备箱门，进一步提升了行李搬运的便利性。
简洁内饰融入智能系统
智能与驾驶融为一体的时代，福特也顺应了这一潮流。进入2019款翼虎车内第一眼就能被中控10英寸触控大屏所吸引，让翼虎简洁复古的美式风格内饰多了一丝科技感。带多点触控的大屏幕清晰度不错，据官方介绍，2019款翼虎配备了基于阿里巴巴AliOS开发的全新互联网汽车智能系统，支持手机互联、在线音乐、远程启动、导航等常用功能，同时系统可通过学习车主出行习惯，主动提供目的地引导服务，比老款车型更加便利。
三辐式多功能方向盘依旧充满美国味，可直接在方向盘上操作行车电脑和中控大屏幕。仪表盘采用传统指针包围行车电脑设计，蓝色背光很耐看，复古不失运动。
1.5T足够日常代步，2.0T动力强劲
2019款翼虎搭载福特先进的EcoBoost发动机，共有1.5T和2.0T两款发动机可选。1.5T发动机最大功率可输出181马力，驱动翼虎1.76吨的车身已经完全够用，足够满足日常代步。
如果想要更强劲动力还可选择2.0T车型，配备双涡流增压系统的它最大功率能输出245马力，能带来更好的推背感。同时2.0T车型还搭载适时四驱系统，可根据不同路况通过多片离合器的中央差速器给车轮提供合理的动力分配，让车辆极限可控性更高。
两款发动机都匹配6速手自一体变速箱，满足传动效率的同时还兼顾日常行驶的平顺性。进气格栅主动关闭系统能根据车速变化调整风阻，进一步提升动力以及燃油经济性。
写在最后
通过以上分析可以发现， 2019款福特翼虎在细节升级后拥有了更加年轻、运动的外形，在保留了传统美式内饰的同时还加入了当下流行的车载智能系统，福特先进的EcoBoost发动机也能为翼虎带来充沛的动力和出色的燃油经济性。产品力在同级别仍然处于领先地位，对于喜欢智能配置且热爱驾驶的年轻消费者来说是不错的选择。
领界福特和翼虎的区别是什么
个人认为两者有很大的区别。
领界的机器是江铃的机器。最重要的是配CVT变速箱，说白了。也只是挂一个福特车标罢了。根本没有福特的核心东西。而且如果驾驶过这两辆车的话，很明显。地盘的调校根本不在一个水平。翼虎能称的上是30万以内操控质感最好的SUV了。除了离地间隙稍微小意外。基本没有什么大的问题。2.0T的ECOBOOst发动机体现了福特的核心技术。并且这个机器在很多车型上运用过。只是调校不一样。而且6AT比较稳定。13款之后的翼虎出现变速箱漏油也是有的。毕竟人无完人嘛。
曾是途观最大对手，如今却销量惨淡，福特翼虎还有人关注吗
福特翼虎这个车型确实比较可惜，当年来势汹汹，号称神车途观的“终结者”，一上市就引起市场轰动。其本身的产品力也不错，外形威猛、俊朗，动力充足，操控上佳，看起来似乎前途无量，没想到被一个断轴的事故打入了地狱，至今没能翻身。
经查资料，2017年翼虎共销售92，455辆，与途观的340，032辆（包含途观L)、昂科威的236，229辆、奇骏的184，612辆、CR-V的181，177辆差距明显，2018年前两个月的销量更是不足3000辆，陷入谷底（不知道是否在新款上市前的断档清货期）。
以翼虎本身的产品力，完全不应该是这样的表现，其海外版车型Escape(北美）和Kuga(欧洲版）也都是市场排名前列的主流车型，个人认为造成其当前困境的原因主要是：
1、前面提到的断轴事件：也许是上市之初过于高调，所以出现断轴事故后消费者反应异常强烈（不排除竞争对手的推波助澜），是所有断轴车型中摔得最惨得一个；
2、福特近年得整体表现拖累：福特近年质量事故较多（与上面双离合有很大关系），影响了口碑，导致市场表现不佳；
3、SUV市场竞争白热化，翼虎从价格到产品力都没有优势。
个人觉得翼虎通过换代之后，随着福特整体表现得回暖，应该能够在市场上占用一席之地。
（文/刘阿流）