让游客顺利赏花，菏泽交警力保牡丹旅游节期间交通通畅, 你怎么看
他们不畏酷暑严寒，穿着黑色制服，站在马路中央，他们不管刮风下雨，总是坚守在工作岗位；他们不顾酷暑盛夏，汗流浃背也依然维持交通秩序。他们就是英姿飒爽，默默奉献的交警。
每天清晨，他们总是早早地站在马路上，繁忙的十字路口，红绿灯永远闪烁着，面对着熙熙攘攘的人群和车辆，交警总是眼神专注而坚定，时而转身，时而挥动着手臂，哨子在他们口中不时地响起。马路就好象是一个舞台，而交警就像是乐队的指挥，使每个路口的交通井井有条。
今年牡丹节又是一个交通高峰大区间期。相信我们菏泽交警一定能圆满完成任务，确保道路的通常。
人和车分界行驶能否让城市交通更加顺畅呢
交通拥堵不是人车分界的问题，在我国人车分界己经很人性化了。拥堵的原因是车与车没有分界，主要反映在十字路口，四个方向行车在同一平面运行，必须轮换四次才能通过，耽误通行时间车辆积压造成拥堵。这才是拥堵的根源。在十字路口建设跨路口十字上下交叉桥，能有效解决车与车分界，有效解决交通拥堵。十字路口建造此桥，纵横直行车辆上桥行驶，左转车辆和调头车辆绕地面圆盘行驶，右转车辆自然右转。此桥在原地把纵横直行车道抬起与左转车道彻底分界分开，十字路口的行车冲突点被桥完全化解，车与车分流行车顺水同舟。以上是对一个十字路口而言，若十字路口全部建成此桥，就等于没有十字路口，全城上路的车辆不仃运动，从出发点到目的一路畅通无阻。此桥特点，在道路中央建桥，不占地不拆迁、不要红绿灯，不要专人管理，不要天桥不要涵道，不存在积水，行车途中需调头在任意十字路口绕地面圆盘行驶既可调头。此桥是旱地建小桥，估价五百万。五十亿是北京建地铁资金的二十分之一，可建一千座该桥能解决北京的交通拥堵。一千亿就是北京建地铁资金，可建二万座该桥能解决全国城市交通拥堵。地铁既不解堵也不缓堵，道理至简，陆上车辆不会跑进地铁。建此桥是解决车与车分流，解决交通拥堵最经济简单快捷安全的解决办法！
为了让大家比较好理解人车分界的概念，我抛砖引玉一下。
如图，车行驶于高速公路、环形高架和建筑物连接线上，人不能进入，此为车界。车界之外就是人界，主要是人力交通工具行驶。各大建筑的停车场就是车界人界交汇处。这样人车不会过于混杂，提高通行效率，避免拥堵。
车界以纵横高速为主要通道，限速120公里，用纵横交通线解决某一个点的拥堵。
纵横高速将城市分割成为长宽5公里的方形区域，延纵横高速纵深1公里区域作为商务建筑区，所有建筑地上一二层为停车场。
商务建筑区内侧是环形高架，作为商务区和生活区通勤连接线。
环形高架内侧，建生活区和休闲区。
这种设计的好处：
1.纵横高速上不会因为某一个点堵车而影响全线，车开快点减少污染。
2.大个停车场就像大海绵，公路上流通的车不会因为找停车位而造成道路拥堵。
3.环形高架将生活娱乐区和商务建筑区分开，人们通过环形高架在5公里方形区域内活动，上班购物向外走，去公园向里走。去其他区开车可以走高架和高速，骑车可以走生活区，安全又快捷。
而且，土地不用覆盖大量水泥，不会造成热岛效应，让大地呼吸顺畅吸附废气，造就清洁环境。