汽车刹车踏板改装教程
1、大改装盘对车辆的钢圈有要求：基本上要求是17寸钢圈（ET值）以上才塞得进去330mm的加大盘。
2、拆开原厂踏板的橡胶后发现原厂的金属刹车踏板也有4个预留的孔，综合考虑了一下，还是选择在后装的踏板上开孔，定位之后就用转头打孔。
3、原车卡钳拆卸下来，拆卸完全之后将原车的法兰进行清洗，避免原车的油灰附着影响改装制动效果。
4、加装的时候一些车款刹车盘的防尘罩外边缘可能需要人为修正，以防触碰刹车盘。
5、刹车盘安装好之后检查一下螺丝孔位是否契合，如果没有问题再安装桥码，再用内六角扳手把卡钳安装到桥码上。
1、大改装盘对车辆的钢圈有要求：基本上要求是17寸钢圈（ET值）以上才塞得进去330mm的加大盘。
2、拆开原厂踏板的橡胶后发现原厂的金属刹车踏板也有4个预留的孔，综合考虑了一下，还是选择在后装的踏板上开孔，定位之后就用转头打孔。
3、原车卡钳拆卸下来，拆卸完全之后将原车的法兰进行清洗，避免原车的油灰附着影响改装制动效果。
4、加装的时候一些车款刹车盘的防尘罩外边缘可能需要人为修正，以防触碰刹车盘。
5、刹车盘安装好之后检查一下螺丝孔位是否契合，如果没有问题再安装桥码，再用内六角扳手把卡钳安装到桥码上。
汽车改装项目中，改装避震和改装刹车，先后顺序怎样安排才合理
一句话，改车就得像是自己房屋装修，有追求的得先有个考虑好方案。如果要追求超控，性能的改法，那么轻量化大尺寸轮毂以及搭配的宽胎能带来更轻的自重和更好的捉地力；
另外更大尺寸的轮毂也能为安装更多活塞的刹车套装提供了安装必要空间，假如目前一般前六后四的刹车套装需要的都要至少19寸以上的轮毂，才能安装得下。所以，能理解刹车跟轮毂的关系，对于该先后顺序也就没多大必要了；
最后，避震方面就直接拿常见的绞牙避震出来说吧，经常街车说的一指高，正是通过避震调低整个车辆重心来改善车辆的过完稳定性。对于最后的调校，还是得根据实际轮毂的后的效果来确定避震的调校数据。所以，综合起来，一步到位的会建议避震放在最后才安装。
汽车改装时，改装避震和改装刹车没有先后顺序，毕竟都是提高使用性能，不改也没关系的。
改装避震是提高车的操控性和舒适性，但是操控和舒适也是鱼和熊掌的关系，找个合适的平衡点比较关键，减震器的工作原理主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
改装刹车简单了讲就是增强刹车性能了，这个好理解的。
所以不用纠结前后顺序，而是看看荷包够不够预算吧。